《規劃》對“十四五” 新能源汽車推廣應用需求進行了預測，明確了充電設施布局 規劃的原則和目標。預計“十四五”惠陽區將新增充電樁1745個。

 

　　此前，惠陽區重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、 郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用。并以公交電動化為切入點，率先建成新能源公交車運營線路。至2020年底，惠陽純電動公交車保有量275輛，公交車純電動化比例達100%。

 

　　據分析，目前，惠陽區各鎮街充電設施發展差異較大。淡水街道充電樁保有量占惠陽區充電樁總數的55.7%，截至2020年底，惠陽區充電樁646個，其中淡水街道360個，秋長街道97個，新圩鎮107個，其余各鎮街均在30個以下。惠陽區充電設施建設規模不足，布點少且集中等原因制約了新能源汽車的大規模推廣。

 

　　為此，《規劃》定下總體目標，解決公共交通停車場及充電站緊缺問題，建立運營模式示范點，為全面推廣新能源公用車創造條件；新建出租車充電站，為實現出租車電動化提供保障，加快主要交通車輛電動化進程，促進公共充電設施網絡建設；城市公共新能源汽車充電站遍及主城區各主要商業中心及大型停車場，建設惠陽區充電設施網絡大框架；進一步解決新能源汽車用戶充電難的問題。結合住宅區、單位停車位配建公共充電樁，以滿足新能源汽車的基本充電需求，并鼓勵有條件的自用充電設施對社會公眾開放。

 

　　在長期發展上，《規劃》計劃采用“以點帶面，輻射發展”的理念，首先規劃建設主導發展區，再以主導發展區為基點，向其他區域輻射發展。其中淡水、秋長、三和被劃為主導發展區，按發展策略要積極建設，形成示范作用。

 

　　結合分析，《規劃》定下充電設施布局規劃，根據惠陽公交網絡覆蓋面及公交系統需求，每個鎮區至少配備一個公交站場（含充電站）;2家出租車企業總公司內部停車場，應各建設一個充電站，以滿足未來出租車充電需求；結合小區內部自由停車位配置公共充電樁。私人停車位按照《惠州市城鄉規劃技術管理規定》，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，已建大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于20%；結合交通樞紐、大型文體設施、城市綠地等公共停車場所，以及大型工業園區建設公共充電站。

 

　　規劃預計，2025年全區新能源汽車年耗電總量為0.6億kWh，“十四五”期間全區新能源汽車累計耗電量為1.5 億kWh，折算減少二氧化碳排放量約2.5萬噸。充電設施建設總投資規模達1.1億元，可拉動動力電池產業產值0.8億元，拉動新能源汽車產業產值3.1億元，提供就業崗位3414 個。

 

　　惠陽計劃加快新能源公務車、新能源環衛車、新能源物流車等新能源公共服務領域汽車推廣。至2025年公共服務領域汽車替換新能源汽車比例達到80%。托高速公路服務區停車位，建設城際快充網絡。有空地、電力條件的收費站，可在周邊合適的空地建設充電站。爭取充電設施覆蓋全區高速公路服務區，滿足城際來車充電需求。

 

　　為保障《規劃》順利推進，惠陽加快將充電設施配套建設與改造項目納入城市土地利用專項規劃，以更有力舉措推進簡政放權、放管結合、優化服務改革，使市場在資源配置中起決定性作用。更好發揮政府作用，破除制約企業和群眾在充電基礎設施的審批環節，加快辦理速度，減少非必要流程，降低交易成本。