充電樁功率越大越吃香嗎？從中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“中國充電聯盟”）與第三方充換電網絡快電聯合編撰的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡稱《白皮書》）來看，確實如此。《白皮書》數據顯示，87.9%的用戶選擇120kW及以上的大功率充電設施，僅1.6%用戶選擇60kW以下的充電設施。其中，出租車、網約車、私家車均傾向于120kW及以上的大功率充電設施，商用車對大功率充電需求更大，91.2%商用車用戶選擇120kW及以上的充電設施進行充電。
充電難、充電時間長一直是新能源汽車使用環節的痛點。隨著充電樁數量的增加，充電難的困境有所緩解，但新能源車主對充電時間長的抱怨并沒有減少。這也是新能源車主更青睞大功率充電樁的原因，大功率往往意味著更快的充電速度，可以幫助車主減少充電時間。尤其是對商用車、網約車、出租車等運營車輛的用戶來說，節省下來的時間幾乎就等同于“真金白銀”。
正是基于新能源車主對大功率充電設施的需求，國內相關企業加快了大功率充電設施的建設速度。在剛剛過去的4月，蔚來新增了56座超充站。小鵬汽車則表示，截至2022年3月31日，品牌自營超充站累計上線757座。
“從近4年新建公用充電樁的情況看，120kW及以上大功率充電樁增長迅速，其中180kW及以上超充樁的年均增長率最高達到了92.8%。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗表示：“希望加快大功率充電技術標準的落地，統一各省市公共及專用充電基礎設施建設導向，以大功率充電設施為主，慢充、換電為輔；政府補貼需要大力支持大功率充電技術升級及應用。”
雖然大功率充電樁吃香，但日常找樁時，新能源車主卻很難第一時間分辨充電樁的功率。針對這一痛點，第三方充換電網絡快電在App上提供了查看目標充電樁功率的功能：當新能源車主有充電需求時，只需打開快電App，即可發現附近的充電樁，并能看到空閑快、慢樁的數量。如果車主想查看充電樁的具體功率，只需點進充電站詳情頁，即可查看充電樁的最大功率，方便車主根據自己的實際需求選擇充電樁。
《白皮書》通過分析公用場站用戶充電時段、單次充電、快慢充電使用、充電設施功率使用、充電場所選擇、跨運營商充電、跨場站充電、跨城市充電及充電前后車輛SOC情況等九項充電行為特征，全面洞察電動汽車用戶充電行為，對充電站的建設和運營都具有一定的參考意義。
