快充鋰電：近期，麻省理工宣布其研究人員發明了一項充電材料表面處理技術，可使一塊傳統鋰離子電池充電時間從6分鐘縮短至10秒（提升36倍）。研究人員表示，“磷酸鐵鋰材料表面能夠將鋰離子送往塊體材料(bulkmaterial)內部的通道數量有限，從而導致充電過程中鋰離子的傳送速度受到了制約，進行表面處理使其生成間隔僅5納米的多條凹槽使鋰離子迅速移動列隊進入通道并被迅速傳送至終端，可將鋰離子的傳送速度提高36倍”。據悉，將這項充電技術用于現有鋰電池基材并推出產品需要兩年時，而MIT已對該項技術申請了專利并授權給了兩家公司。
*整理自：麻省理工研制成功快速汽車充電鋰電池（汽車電子設計）
全固態電池：7月25日《中日新聞》報道稱，豐田汽車目前正在研發由全固態電池提供動力的電動車，并計劃于2022年開始銷售該款電動車。報道中也指出豐田的新款電動車將基于全新平臺打造，可在幾分鐘內充滿電，而當前電動車普遍采用鋰離子電池即便在快充模式下頁需要20~30分鐘才能充滿。此外由于固態電池采用的是固態電解質而非液體電解質，因此比目前市場上的鋰離子電池更安全，此前有報道稱法國的Bolloré、美國Sakti3和日本豐田技術成熟度較高、技術沉淀較深，分別代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固態電解質的典型技術開發方向。
*整理自：豐田最早或于2022年開售全固態電池電動車（蔡書紅 蓋世汽車）
超低鉑催化劑：近期，上海交通大學宣布燃料電池研究所章俊良教授課題組成功制備出具有單分散性的球形高活性PdxNi1-x@Pt/C核殼納米催化劑。據悉該催化劑在不損失燃料電池壽命的前提下，可大幅降低燃料電池的Pt（鉑）用量，降低燃料電池成本。這種新型催化劑有望用于下一代超低鉑燃料電池，助力燃料電池汽車的大規模產業化開發。
