在深圳公交純電動化的進程中，乘客、公交司機、維修工的工作生活在逐漸改變，其中最引人關注的是專門負責給公交車充電的“擺渡人”——因為谷峰期的電費價格不到平峰期的一半，大約為高峰期的四分之一，他們在用電的平峰期、谷峰期集中給車充電。

　　深夜11時45分，外面的天漆黑一片，而黎東正在把需要充電的公共汽車開去充電樁旁邊，再把充好電的公共汽車開出來，擺好。“擺渡人”這個身份，是2015年9月份深圳巴士集團為了節省公交車充電所帶來的電費而被創造出來的。在深圳巴士集團“三八”紅旗車隊辦公室墻上，貼著一張文件紙，上面清晰地標明高峰期、平峰期、谷峰期的不同電價。高峰期電費1.124元/度，平峰期0.7599元/度，而谷峰期只需0.3159元/度，大約為高峰期電費的四分之一。因此，深圳巴士集團所有的公交車都在平峰期和谷峰期充電，這也恰恰是黎東的上班時間。

　　黎東笑稱自己過的可能是美國時間，他從晚上7時30分開始上班，通常會到凌晨3時多，隔天上一次班，一個晚上要擺渡50多臺車。蓮花山充電站是他的工作地點，他會先將需要充電的公交車開到電樁前，招呼充電站員工充電。待汽車充完電，他會把汽車開去空地，將汽車電源關掉，門窗關好，而未充電的汽車電源保持開著的狀態，以示區別。這份在常人看起來比較辛苦的工作，黎東卻樂在其中。

　　除此之外，為加快推動新能源汽車推廣，通過電動化實現“綠色出租”的目標，深圳市交委開展了純電動出租車推廣應用相關工作。截至2017年7月31日，全市推廣的電動出租車數量7030輛，落地正常營運數量5487輛，占深圳投放運營的出租車總數（17942輛）的30.58%。