其中，汽車業(yè)務(wù)第一季度總收入為27.3億美元，較去年同期的22.9億美元有所上漲。特斯拉指出，公司已削減成本，預(yù)計(jì)2018年公司資本支出將少于30億美元，而2017年資本支出為34億美元。

 

4月份，特斯拉Model 3的周產(chǎn)能為2,270輛，依然低于此前設(shè)立的5,000輛目標(biāo)。在一封告股東書中，特斯拉表示，“如果能按計(jì)劃進(jìn)行，我們將在第三和第四季度實(shí)現(xiàn)正向凈收入（不包括非現(xiàn)金股票補(bǔ)償），并且下半年將實(shí)現(xiàn)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（GAAP）的盈利。”特斯拉指出，之所以如此樂觀，是由于“Model 3的周產(chǎn)能將達(dá)5,000輛，該車型的毛利率也將從第一季度的虧損狀態(tài)改善，第二季度將實(shí)現(xiàn)收支平衡，第三和第四季度將出現(xiàn)盈利。”

 

根據(jù)特斯拉的說法，到今年第一季度末，Model 3的預(yù)定量達(dá)45萬輛，特斯拉預(yù)計(jì)將在2個(gè)月內(nèi)達(dá)到5,000輛的周產(chǎn)能。Model S和Model X第二季度的交付量將和第一季度差不多，但是在第三季度將會(huì)大幅增加，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)10萬輛的交付量。

 

特斯拉表示，為解決生產(chǎn)線的瓶頸問題、提高產(chǎn)能，特斯拉第二季度預(yù)計(jì)將關(guān)閉工廠約10天。在6月底之前，特斯拉弗里蒙特工廠將24小時(shí)生產(chǎn)，希望將周產(chǎn)能提高至6,000輛。

 

外媒指出，在特斯拉燒錢的同時(shí)，還有100億美元的債務(wù)，其中有12億美元在未來一年內(nèi)將到期。對(duì)于公司股票和信用等級(jí)來說，都是比較重的打擊。此外，隨著捷豹、沃爾沃、奔馳、奧迪等豪華車企宣布電動(dòng)化目標(biāo)，特斯拉面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)日益加劇。

 

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，特斯拉股價(jià)以301.15美元收盤，公司市值超500億美元。有行業(yè)分析師指出，買斷可能是故事最后的結(jié)局。《美國(guó)汽車新聞》引用凱利藍(lán)皮書高級(jí)總監(jiān)Karl Brauer的觀點(diǎn)稱，“對(duì)于想要進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)的中國(guó)車企來說，特斯拉是個(gè)不錯(cuò)的選擇。中國(guó)本身就在推動(dòng)汽車電動(dòng)化革命，而且他們有很多錢。”

 

對(duì)于像蘋果等科技大亨來說，特斯拉可以提供價(jià)值數(shù)十億的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。特斯拉不僅能提供一流的電池和計(jì)算機(jī)技術(shù)，眾多真愛粉還為其帶來了品牌聲望。Brauer指出，盡管特斯拉的前途還未可知，但是特斯拉證明了長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車將有很大的市場(chǎng)。