該技術使用專利的“液流”系統，通過單電池液產生電力，為電動汽車提供動力，并且可根據需要產生氫能。目前，位于印第安納波利斯的普渡大學正使用高爾夫球車，對該技術進行測試。

 

該系統類似于去年轟動一時的蘇格蘭“液流電池”技術類似，盡管當時的系統使用薄膜讓離子通過兩個單獨電池液“容器”，而新系統沒有薄膜，僅用一個電池液“容器”。

 

普渡大學地球、大氣和行星科學杰出教授以及數學教授John Cushman表示，單電池液系統可實現更大的能量密度，也意味著可為電動汽車提供更輕、但是續航里程更長的電池，并可使液流電池成為電動汽車動力的有力競爭者。

 

此外，該新技術產生的氫氣可以以更低的壓力進行存儲。目前，該系統已經在小型摩托車和高爾夫球車上進行了測試，基于該技術正在進一步發展，研究人員認為其可讓電動汽車續航里程達到3,000至3,600英里（約合4,800至5,800公里）。

 

唯一的要求就是駕駛員在行駛到4800公里左右時，需要停下來更換電池液，就像給汽車加油一樣，無需像給鋰離子電池電動汽車充電45分鐘一樣麻煩。研究人員表示，與停車加油的過程類似。事實上，該系統有可能會被改造成現有的加油站配液器。一旦汽車行駛大約5,000公里，電池陽極耗盡時需要更換電池液。更換電池液與換油的時間相同，費用大約為65美元(約合440.3元人民幣)。