審議結果公告顯示，上市委要求孚能科技說明了與寧德時代、LG等行業龍頭在產品等方面相比的競爭優劣勢，并結合新能源汽車產業發展趨勢、疫情情況等分析未來三年持續經營能力情況。

 

據了解，孚能科技最早成立于2002年，創始人全球鋰離子電池行業資深科學家YU WANG博士和Keith博士創立美國孚能并開始從事動力電池產品的試制和研發，2009 年設立孚能科技。孚能科技主營業務包含鋰離子電池及模塊系統、電池模塊管理系統、充電系統等電動車儲能及管理系統的研發、生產、銷售，且是業內最早確立以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發和產業化方向的企業之一，目前在國內三元軟包動力電池領域市占率第一。

 

資料顯示，2017 年、2018 年和 2019 年 1-9月，孚能科技動力電池銷量分別為 0.95GWh、1.92GWh 和 1.51GWh。在軟包動力電池領域孚能科技的出貨量和裝機量 2017 、2018 年連續兩年排名均為全球第三、全國第一， 2019 年軟包動力電池裝機量繼續排名全國第一。

 

2016年-2019年，孚能科技營業收入分別為4.69億元、13.39億元、22.76億元、24.5億元；凈利潤分別為734.36萬元、1826.13萬元、-7821.48萬元、13122.77萬元。

 

 

 

制表：北極星儲能網

 

 

制表：北極星儲能網

 

孚能科技表示由于三元軟包技術路線在原材料使用、封裝環節等方面與其他類型的動力電池有一定差異，導致單位成本較高，2019年受到補貼政策的影響，動力電池售價持續下降。近期隨著比亞迪刀片電池和5G基站新基建對磷酸鐵鋰需求大增，三元電池市場地位可能受到擠壓。

 

2020年第一季度行業整體受疫情影響較大，孚能科技預計2020年第一季度營業收入1.21~1.24億元，與上年同期相比下滑七成左右；凈利潤預計虧損4533.74萬元至4853.23萬元，主要原因是受新冠疫情影響，2020年1-2月新能源汽車銷量整體大幅下滑，主要客戶推遲了訂單、客戶及孚能科技營利均收到影響。

 

2019年9月上交所受理了孚能科技提交的上市申請材料，孚能科技首次開啟IPO之旅。2020年1月在上交所第二輪問詢中，孚能科技對專利評估、產品質量等23個問題做出了回應。

 

近日，還有媒體指出，孚能科技在上市前向興業銀行申請貸款，僅僅一個月，孚能科技就將其中的7000萬元轉手又借給了深圳市新綸科技股份有限公司及其全資子公司新綸復合材料科技（常州）有限公司。此外孚能科技招股說明書還參股了神通電動車能源管理有限公司，孚能科技出資1000萬元后又拿回70%，實際出資僅300萬元，被法院認定為存在抽逃出資的行為。目前神通電動車的控股方神華科技發展有限公司正在清算中。