一、事件概述。

近期,根據中國化學與物理電源行業協會的消息,2月新能源汽車市場開始回暖,銷量為1.6萬輛,環比增長205%,車廠預計3月銷量將上揚并將陸續在3月下旬開始采購動力電池;電池級碳酸鋰價格維持在13萬元/噸~13.5萬元/噸的高位水平,預計后期市場需求有望回暖;銅箔供需市場較為平穩,近期電池級銅箔價格為85~87元/公斤。

二、分析與判斷。

新能源汽車快速發展帶動鋰電池需求旺盛,碳酸鋰等鋰電池材料漲價。

1、根據中汽協的數據,2016年中國新能源汽車產量為51.7萬輛,同比增長52%。受益新能源汽車高景氣,2016年中國鋰離子電池產量約為68.6GWh,同比增長40%。《節能與新能源汽車技術路線圖》指出,2020年中國新能源汽車銷量占總體銷量占比將達到7%以上。以2016年國內汽車銷量2800萬輛測算,假設總銷量不增長,2020年新能源汽車銷量將達到196萬輛,CAGR為39.5%。2、電池級碳酸鋰是鋰電池材料的重要原料。自2015年以來,受益新能源汽車動力電池的需求拉動,電池級碳酸鋰價格從4.5萬元/噸持續上漲至2017年初的13萬元/噸。根據生意社的數據,中晟鋰業、四川興晟、四川國理等國內碳酸鋰生產大廠自2016年11月份以來四次上調碳酸鋰價格,其中,中晟鋰業四次對電池級碳酸鋰漲價幅度分別為3000元/噸、7000元/噸、500元/噸、500元/噸。根據公告,電池級碳酸鋰供應商天齊鋰業2016年實現營收39億元,同比增長109%,歸母凈利潤15.67億元,同比增長532%。3月9日,銅陵有色擬投資5.6億元設立子公司新建年產2萬噸高精度儲能用超博電子銅箔項目(一期)。2、我們認為,隨著新能源汽車逐步滲透汽車市場,動力電池市場發展前景廣闊。動力鋰電池及產業鏈環節將迎來戰略發展機遇,其中,銅箔漲價將是中長期過程。

政策提升動力電池能量密度和安全性要求,利好大型電池廠商。

1、《節能與新能源汽車技術路線圖》指出,2020年純電動乘用車動力電池能力密度目標為300wh/kg。2016年12月29日,《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出,引入動力電池新國標,提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求,設置動力電池能量密度門檻。2、我們認為,新能源補貼政策的落地將引導和規范新能源汽車健康發展。政策對動力電池能量密度和安全性的要求提升將淘汰中小電池廠商,鋰電池行業市場集中度將增加,大型電池廠商將持續受益國內新能源汽車產業的高速發展。=