近日，中國自主設(shè)計建造的首艘海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。這是國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動力的海上公務(wù)船，將在深圳水域負(fù)責(zé)安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應(yīng)急等任務(wù)，有力保障深圳港的安全運行。
“深海01”搭載的正是寧德時代的鋰離子動力電池系統(tǒng)，此次下水也標(biāo)志著寧德時代首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)成功下線。
率先獲“身份”認(rèn)可
寧德時代海洋船舶動力電池系統(tǒng)擁有官方首套“身份證”。2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認(rèn)可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動力電池企業(yè)。
寧德時代CCS型式認(rèn)可證書
注：2019年12月，中國船級社（CCS）正式發(fā)布《純電池動力船舶檢驗指南》，是國內(nèi)首個專門針對電動船舶用動力鋰電池檢驗指南，替代CCS《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗指南》。所有船用動力鋰電池必須滿足檢驗指南要求并通過認(rèn)證，方可進(jìn)行船級社入級檢驗。
百舸爭流，奮楫者先
海洋船舶電動化面臨復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對電池的安全性、可靠性有諸多嚴(yán)苛要求，寧德時代已做足準(zhǔn)備。
從電芯到系統(tǒng)層級，我們?nèi)轿槐Ｕ袭a(chǎn)品的安全、可靠。電芯層面，我們的每一個電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能。系統(tǒng)層面，動力電池系統(tǒng)采用BMS三層架構(gòu)，通過多支路設(shè)計，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量，當(dāng)某一支路出現(xiàn)故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行。同時，我們采用符合IP67以上防護(hù)等級的電池包設(shè)計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險。
來源：寧德時代
