雖然新冠疫情對汽車行業造成嚴重影響，但各車企對于未來的布局卻并沒有停滯，尤其是在電動化層面。就在6月29日，全球車企巨頭豐田的電動化進程再落一子，一汽豐田新能源分公司項目正式啟動。

 

本次正式啟動的新能源分公司，是一汽豐田依托雙方母公司，利用全球領先的技術和資源儲備，制定的一汽豐田新能源行動計劃的一部分，據了解，一汽豐田將導入代表豐田全球最高技術和安全水平的新能源全新平臺，不斷充實和擴大“HEV”、”EV”等產品和銷量。

 

“一汽豐田新能源分公司項目，是中國一汽、豐田公司致力于雙方深化合作的又一標志性成果。”在一汽豐田新能源分公司項目啟動儀式現場，中國一汽董事長、黨委書記徐留平如是說道。

 

徐留平指出，中國一汽在加強自主創新的同時，將進一步擴大開放合作，將攜手豐田公司在各個方面為一汽豐田新能源分公司項目的實施提供強有力的保障，全力打造中日汽車產業合資合作的新樣板。

 

新工廠集智能、綠色、創新制造于一身

 

此次啟動建設的新能源工廠通過導入豐田全球最領先的技術，實現了真正意義上的智能制造、綠色制造、創新制造。

 

在智能制造方面，實現了貫穿生產工藝全過程及工程間傳輸的全部自動化。通過信息系統的廣泛應用，大大縮短了交貨時間，且實現了多車型混流生產，提高了生產線的應對能力。

 

在綠色制造方面，從廠房、設備、工藝等方面入手，實施多項節能減排舉措，單臺二氧化碳排放量降低18%，VOC排放量降低50%。

 

在創新制造方面，導入了豐田最先進的技術和新工藝，在提高品質、性能、輕量化、降低成本、提高能源利用率等方面實現了大幅度的提升。

 

 

根據公開信息顯示，一汽豐田新能源分公司項目建設規模為342000平方米，總占地面積197萬平方米，一期占地面積97萬平方米，年產20萬輛新能源乘用車，總投資額849500萬元，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂涂裝以及電池六大工藝規劃以及物流規劃、相應的自動化、IT、土建等配套設施。

 

一汽豐田首款純電動車登場

 

就在今年4月下旬，一汽豐田推出了旗下首款量產純電動車奕澤E進擎，掀開了電動化戰略落地的新篇章。一汽豐田此前推出的奕澤燃油版車型，其操控性深受用戶好評，而本次推出的EV版，由于電池包安裝在底盤下方，使得車輛重心更低，操控性在燃油版基礎上得到進一步提高，此外也進一步提高了乘坐舒適性。

 

 

在消費者最為關注的純電動車安全性方面，奕澤E進擎歷經多次試驗，如熱穩定性試驗，高速顛簸路耐久試驗，浸水試驗，L方向擠壓試驗等等，在安全性上不讓消費者有后顧之憂。

 

而在減緩電池老化方面，得益于豐田此前在HEV中積累的成熟技術，包括將充電電量控制在不易老化的區域，采用電池溫度管理系統等一系列抑制老化的技術，奕澤E進擎實現了同級別最高水準的電池容量維持率。

 

助力豐田電動化戰略在華落地

 

為實現可持續發展的社會，豐田此前發布了“環境挑戰2050”戰略，力求在2050年將新車二氧化碳排放量減少90%（較2010年），而電動化將助力這一戰略的順利落地。

 

按照規劃，到2025年豐田將實現“全球電動車銷售550萬輛以上”的目標（其中HEV、PHEV銷量450萬輛以上，EV、FCEV銷量100萬輛以上）。

 

據了解，目前豐田電動化車輛全球累計銷售已達1500萬輛以上，二氧化碳減排效果達到1億2100萬噸以上。

 

中國是全球最大的新能源汽車市場，自然將成為豐田電動化戰略落地的主戰場，而正式啟動的一汽豐田新能源分公司項目，也就成為豐田在華推進電動化戰略的有力抓手。