寧德時代第四次衛冕全球裝機量冠軍

 

具體來看，2020年，寧德時代以34GWh的裝機量，排名動力電池裝機量全球居首，市場份額為24.82%；LG新能源以31GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%；松下則以25GWh的裝機量，位居全球第三，市場份額為18.25%。

 

排在第四至九名的分別是比亞迪（裝機量10GWh）、三星SDI（裝機量8GWh）、韓國SKI（裝機量7GWh）、AESC（裝機量4GWh）、國軒高科（裝機量3GWh）、中航鋰電（裝機量3GWh）；其他企業（裝機量13GWh）。

 

值得一提的是，這是自2017年以來，寧德時代第四次獲得全球裝機量冠軍。

 

從數據可以看出，前三強的市場份額集中度在提高，從2019年的62.4%升至65.2%。與2019年相比，寧德時代裝機量增幅為2%，LG新能源增幅為150%，松下則下降了10.7%。

 

除了LG新能源之外，另外兩家韓國動力電池公司三星SDI和SKI的成績同樣出色，裝機量增幅分別達了81%和284%。

 

 

此外，相比2019年的大幅領先，2020年LG新能源與寧德時代之間的差距正在慢慢縮小。隨著LG新能源上市的臨近，相信兩者之間的競爭會更加激烈。作為全球動力電池頭把交椅的有力競爭者，LG新能源與寧德時代的裝機量與其他電池制造商的差距正在擴大。

 

2019年排名第二的松下在2020年排名下滑了一位，主要原因在于其推遲了新產能擴張計劃。比亞迪則是因為自供量的減少且沒有外供從而導致市場份額的下滑。

 

2025年動力電池裝機量或達1163GWh

 

報告還顯示，動力電池2020年總出貨量達213GWh，同比增長34%。其中電動車板塊出貨192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%；儲能板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。 根據電池出貨量及各家有效產能情況計算，2020年寧德時代與松下的產能利用率較高。而在2021年，包括寧德時代、SDI、松下在內的多家主要電池公司生產效率將會有進一步提高。LG新能源與SKI由于有新擴展產線，存在一定時間的爬坡期，因此效率相比上述3家偏低。 根據SNE Research預測，寧德時代2021年出貨量將達88.8GWh，LG新能源則為87.8GWh，排名上沒有變化。 在市場需求方面，SNE Research預測，2025年動力電池在電動汽車上的裝機量將達到1163GWh，2030年將達到2963GWh。在動力電池出貨量方面，預計將在2025年達到1400GWh, 2030年達3500GWh。

 

 

動力電池”三國殺”升級

 

與此同時，寧德時代、LG新能源、松下也在積極擴產，以坐穩全球電池霸主的寶座。

 

據申港證券的研報，截至2020年底，寧德時代預計總產能109GWh，隨著產能逐漸釋放，預計2021年公司總產能將達124GWh，2023年將達245-265GWh。

 

LG新能源計劃將產能從2020年的100GWh，擴至2023年的260GWh。

 

松下計劃在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴產10%至39GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。