對(duì)于考慮使用電動(dòng)汽車的人來(lái)說，真正的痛點(diǎn)在于電池的充電時(shí)間。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)初創(chuàng)公司ATLIS Motor Vehicles開發(fā)的一種電池電芯，據(jù)稱可在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)充滿電。

 

（圖片來(lái)源：ATLIS公司）

 

ATLIS宣布生產(chǎn)AMV電池電芯，并且正在開發(fā)自己的電池電芯和電池組，以為其ATLIS XP平臺(tái)和XT皮卡車提供動(dòng)力，續(xù)航里程為300-500英里。電動(dòng)中重型卡車XP平臺(tái)，可用于其自有Atlis XT皮卡，或作為提供給第三方汽車制造商的獨(dú)立產(chǎn)品。ATLIS 計(jì)劃于2021年第四季度將下一代AMV電池電芯投入商用。

 

該公司正在制造Z形折疊、無(wú)極耳方形電芯（tabless prismatic cells），并針對(duì)電池管理系統(tǒng)采取一種的新穎方法。ATLIS首席執(zhí)行官M(fèi)ark Hanchett表示，其秘訣在于熱管理。要想在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)充電，就需要快速將電子注入電池，并控制熱負(fù)荷。

 

在充電開始時(shí)，ATLIS電芯被加熱到高溫，以防止電池內(nèi)部形成枝晶和鋰層并導(dǎo)致電池失效；然后，在充電結(jié)束時(shí)迅速冷卻，以延長(zhǎng)電芯壽命。

 

ATLIS與克萊姆森大學(xué)（Clemson University）簽訂了一項(xiàng)為期三年的研究協(xié)議，一直在克萊姆森納米材料研究所（CNI），與CNI創(chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人Apparao Rao及其團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行研究。

 

與現(xiàn)有電池設(shè)計(jì)不同，ATLIS電芯利用定制化涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)能量和功率之間的平衡，并將按比例進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)各類車輛。這些涂層和特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)，有助于優(yōu)化能量容量和減少充電時(shí)間。

 

電芯具體規(guī)格包括：

 

化學(xué)成分：鎳鎂鈷（NMC），鈷利用率低；

 

無(wú)極耳負(fù)極和正極方形設(shè)計(jì)；

 

可實(shí)現(xiàn)最佳熱性能的專有結(jié)構(gòu)；

 

大?。?2Ah；

 

能量密度：大于500Wh/L；

 

2000次快速充電循環(huán)；

 

專為高負(fù)荷循環(huán)、高負(fù)荷使用案例而設(shè)計(jì)。

 

2022年底，ATLIS將推出一系列電動(dòng)卡車。ATLIS計(jì)劃生產(chǎn)不同的電芯，為其提供動(dòng)力。同時(shí)，也將為利基市場(chǎng)的公司提供超快速充電電池。XP平臺(tái)具有可配置電池、四個(gè)獨(dú)立的牽引電機(jī)，以及各軸智能獨(dú)立轉(zhuǎn)向。