圖片來源：孚能科技
6月10-12日，2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在安徽合肥舉行，以下是孚能科技董事長王瑀博士的主題演講內(nèi)容（整理）。
孚能科技董事長王瑀
汽車電動化是
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要先手
2020年9月，習(xí)近平總書記在第75屆聯(lián)合國大會上提出了“30-60”政策：中國承諾在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為將全球氣溫上升幅度控制在2℃內(nèi)，預(yù)計(jì)2045年前全球碳排放額度總量不能超過10000億噸，然而據(jù)了解，自工業(yè)革命以來，全世界共排放已超5000億噸二氧化碳，因此，當(dāng)前給我們留下的窗口只有5000億噸。
根據(jù)前期全球碳排放統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通出行領(lǐng)域是碳排放的主要大戶之一，同時(shí)也是碳減排的主要變革領(lǐng)域。因此，汽車全面的電動化是力爭提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的重要先手。在發(fā)展新能源汽車以來，中國乘用車全生命周期碳排放量不斷下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年到2019年排放已下降9%，到2030年預(yù)計(jì)排放還要繼續(xù)下降19%。
六類核心用戶需求
定義用車用電之先手
在新能源汽車高速增長下，孚能科技通過對新能源汽車的用戶分析和洞察，主要分成六類人群，分別為晚晴一族、經(jīng)適青年、小康之家、穩(wěn)健中產(chǎn)、潮流先鋒和體面精英，這六類核心人群從用車到用電，在續(xù)航里程、充電速度、工況條件、智能體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)成本等方面，有著不同的需求。
晚晴一族和經(jīng)適青年主要以日常代步為主，續(xù)航里程的需求相對較低，對價(jià)格比較敏感。而小康家庭和穩(wěn)健中產(chǎn)對續(xù)航里程、充電速度、智能體驗(yàn)等各方面的要求比較適中，追求高性價(jià)比之選；作為對于極致體驗(yàn)、精致生活的代表，潮流先鋒和體面精英這兩類族群對新能源汽車從外觀到性能要求非常高，反而對于價(jià)格不是特別敏感。
三種方案技術(shù)儲備
適應(yīng)未來五年行業(yè)發(fā)展
圍繞這六類人群對市場用車用電的不同需求，孚能科技制定和儲備了三種動力電池技術(shù)解決方案，來滿足當(dāng)下及未來五年終端用戶和整車客戶在電池方面的需求：
1、成本領(lǐng)先解決方案
滿足晚晴一族和經(jīng)適青年低成本的購買和使用需求
作為主要代步功能，續(xù)航里程一般不超過300公里；從動力電池技術(shù)方案來看，2019年前，基本上是以磷酸鐵鋰和三元電池為主，快充大約40分鐘，電池的能量密度大約為150-260Wh/kg。
2021-2023年
從2021年開始，由于用戶群對安全及成本的要求，磷酸鐵鋰越來越被重視；2021-2023年，孚能科技認(rèn)為鎳錳酸鋰即將出現(xiàn)，將與磷酸鐵鋰進(jìn)行抗衡
2023-2025年
孚能科技預(yù)測：鎳錳酸鋰將成為主流，磷酸鐵鋰將會成為一個補(bǔ)充性解決方案。未來，能量密度由于鎳錳的導(dǎo)入，會迅速增加到250Wh/kg以上，除此之外，續(xù)航里程、充電等方面基本上會保持一致
2、均衡智選解決方案
滿足小康之家和穩(wěn)健中產(chǎn)對性價(jià)比的需求
該群體主要是為了滿足日常通勤和短途出行需求，續(xù)航需求為400-500公里，電量大約在50-75KWh。2019年前，動力電池化學(xué)體系以三元中鎳/石墨為主，能量密度大約是220-260Wh/kg。
2021-2023年
由于磷酸鐵鋰技術(shù)的進(jìn)步，加工能力逐漸增強(qiáng)，使體積能量密度迅速增加
2023-2025年
孚能科技認(rèn)為三元中鎳、高電壓會成為優(yōu)質(zhì)、高性能、快充的解決方案，能量密度達(dá)到200-300Wh/kg，由于用戶對成本敏感的需求，相信低鎳高電壓的三元體系將會逐漸滲入，伴隨著我們國家充電樁能力的增強(qiáng)，充電速率將會降到25分鐘以下
3、極致體驗(yàn)解決方案
滿足潮流先鋒和體面精英高效出行與品質(zhì)生活需求
極致體驗(yàn)方案的群體續(xù)航需求為600-800公里，電量大約在75-120 KWh。2019年之前，動力電池基本上以高鎳811為主的技術(shù)方案，能量密度為250-285 Wh/kg，快充大約40分鐘。
孚能科技自2017年開始就為極致體驗(yàn)的用戶開發(fā)超豪華車型的動力電池產(chǎn)品，電池能量密度達(dá)到285Wh/kg，2021年已進(jìn)入到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段。
提及高鎳，很多人對該體系的安全有一定的顧慮，一方面，孚能科技已開發(fā)出三元中鎳高電壓解決方案，目前該中鎳高電壓解決方案可達(dá)到285-300Wh/kg，同時(shí)可以解決高續(xù)航要求。另一方面，高鎳體系和三元體系在大電量情況下的安全問題，將會在孚能科技的半固態(tài)電池投入市場后得到妥善解決。
2021-2023年
電池能量密度會達(dá)到285-300Wh/kg
續(xù)航里程為600-800公里
充電速度提到30-40分鐘
2023-2025年
下一代產(chǎn)品的要求會更加輕量化，體積更小，續(xù)航里程更長，體驗(yàn)更加極致；中鎳和高鎳依然是主要的正極解決方案，負(fù)極導(dǎo)入硅碳-石墨，電池將采用半固態(tài)電池來解決安全問題，續(xù)航里程達(dá)到600-1000公里，能量密度為310-350 Wh/kg，快充在20-30分鐘
動力電池的未來：安全、智能、高效、靈巧
孚能科技經(jīng)過二十年的鋰電耕耘和沉淀，目前已達(dá)到285Wh/kg的電池量產(chǎn)，具備330Wh/kg的產(chǎn)業(yè)化階段的電池技術(shù)，儲備了400Wh/kg高能量密度電池技術(shù)，持續(xù)研發(fā)更小巧、更輕便的動力電池，持續(xù)減輕整車重量，使整車從造型到操控性能等方面更加適合未來極致用戶更高的要求。
此外，圍繞高能量密度電池的安全性，孚能科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電池形態(tài)、體系方面做了大量工作，2021年起導(dǎo)入半固態(tài)軟包電池第一代，隨后導(dǎo)入第二代、第三代，未來將導(dǎo)入全固態(tài)軟包動力電池。
隨著用戶對未來車型更多個性化的需求，動力電池的平臺化對于整車尤為重要，通過多樣的電芯堆疊方式，實(shí)現(xiàn)超矮包絡(luò)、異形設(shè)計(jì)，最大化提升乘用艙空間；與此同時(shí)，通過電芯體系迭代、成組方式優(yōu)化，孚能科技的電池可滿足從轎跑、SUV到MPV等不同車型配置的需求。而且，這樣的解決方案可使整體開發(fā)成本降到最低，使普遍適用性達(dá)到最高，生命周期能夠更長，未來使電池的價(jià)格真正降下來。
高效出行離不開智能電池的保駕護(hù)航。安全是多維度、多方面的議題，動力電池的制造、使用邊界都會直接影響到電池安全。孚能科技開發(fā)了具備AI功能的電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、早期預(yù)警，通過大數(shù)據(jù)的云服務(wù)分析以及一體集成化、無線BMS等智能服務(wù)，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
未來，孚能科技堅(jiān)信動力電池安全是基礎(chǔ)，智能是抓手，高效是目的，靈巧適配是特色。
