當?shù)貢r間周日（20日），大眾汽車旗下豪華跑車品牌保時捷宣布，將與德國鋰離子電池生產(chǎn)商Custom Cells GmbH組建一家名為Cellforce新合資企業(yè)，開發(fā)和生產(chǎn)電動跑車專用的高性能電池組，以大大縮短充電時間。
保時捷周日在一份聲明中表示，將投資高達數(shù)千萬歐元，并將控制新合資公司83.75%的股份。
為滿足歐盟更嚴格的碳排放目標，歐洲汽車制造商正大力推出全電動車型，并努力爭取在電池上主動權，以減少對其他地區(qū)電池生產(chǎn)的依賴。
今年 2 月， 保時捷宣布將在未來五年內(nèi)投資 181 億美元用于汽車電氣化。該公司CEO布盧姆(Oliver Blume)今年4月表示，公司計劃在德國圖賓根(Tuebingen)建立一家電池工廠，他當時沒有表態(tài)保時捷是否會尋求合資伙伴。
保時捷母公司大眾此前表示，計劃在歐洲建立6家電池工廠，并擴大全球電動汽車充電基礎設施。
保時捷周日表示：“電池是未來的燃燒室。”新的子公司將在“高性能電池的研究、開發(fā)、制造和銷售”方面發(fā)揮重要作用。
保時捷CEO布盧姆表示，新電池可以在15分鐘內(nèi)充滿電，并于2024年開始小規(guī)模投產(chǎn)。相比之下，保時捷的Taycan車型目前需要22.5分鐘才能將電池從5%充到80%。
除了縮短充電時間，提高電池的能量密度還意味著減少電池所需的原材料數(shù)量，就能實現(xiàn)相同的續(xù)航里程。這將降低電池生產(chǎn)成本，使電動汽車價格更實惠。
保時捷將使用硅作為陽極材料，以獲得更高的能量密度和更緊湊的電池。合資工廠位于德國斯圖加特（Stuttgart）郊外，年產(chǎn)能至少為 100 兆瓦時，足以為大約1000輛跑車生產(chǎn)電池。
保時捷研發(fā)主管施泰納（Michael Steiner）表示，該公司將繼續(xù)在賽車運動中測試其電池技術，從賽道獲得的經(jīng)驗有助于改進其2019年為Taycan推出的技術。
保時捷今年為Taycan增加了一款更寬敞的車型，并預計到2030年其全球交付的車型中有80%以上將是全電動或部分電動的。該公司預計Taycan可能很快就會在全球銷量上超越保時捷經(jīng)典的911車型，而其最暢銷的Macan SUV的全電動版將于2023年亮相展廳。
