7月21日上午，多家媒體報道稱，寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。
不過，在21日晚間，中航鋰電發布聲明稱，未接到起訴狀，并表示，“中航鋰電始終將自主研發、技術創新作為立身之本，面向未來進行全面的研發布局和投入規劃。我司知識產權工作長期堅持‘技術成果保護線’和‘IP風險防控線’雙線并舉，在進行全方位知識產權布局的同時，我司提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊的全面風險排查以保障不侵犯他人知識產權。”
在去年，寧德時代也曾對動力電池企業塔菲爾新能源發起的2次專利訴訟：2020年4月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權，涉及四項專利，涉案標的金額8000萬元；2020年1月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權，涉案標的1.2億元。
今年上半年，寧德時代在國內動力電池裝車量中，排名依舊居首，市場占有率約49.1%；中航鋰電排名國內第4，市場占有率約6.9%；塔菲爾新能源排名第9位，市場占有率約1.2%。
鋰電池專利戰其實早已打響！
今年4月份，韓國鋰電池供應商SKI和LG化學日前達成和解，前者將向后者支付2萬億韓元（約18億美元）賠償金，其中包括一次性付款和運營特許權使用費。雙方同意在美國和韓國撤回所有法律糾紛，并達成為期10年的非糾紛條款。
2021年7月，EVTank聯合伊維經濟研究院在北京發布了《全球新能源汽車市場中長期發展展望（2030年）》，報告預測到2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛。EVTank表示，在新能源汽車銷量快速增長過程中，最大的受益者為動力電池企業。EVTank預計全球動力電池需求將在2025年正式進入TWh時代，并在2030年達到2661GWh。
隨著動力電池行業加速向TWh時代邁進，以及海外市場開拓的提速，加強核心技術創新以及高質量專利布局是必然趨勢。
