要知道和普通車(chē)相比，高端車(chē)正處于消費(fèi)升級(jí)的增量趨勢(shì)中，饒是如此銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，車(chē)市之冷、缺芯影響之大由此也可見(jiàn)一斑。

 

下面，我們對(duì)高端轎車(chē)和高端SUV銷(xiāo)量分別進(jìn)行簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)。

 

高端轎車(chē)：寶馬力壓奔馳，奧迪下滑巨大

 

9月份高端轎車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)并沒(méi)有太大看點(diǎn)，整體上來(lái)說(shuō)，寶馬依然超過(guò)了奔馳，而奧迪銷(xiāo)量下滑更大，拳頭車(chē)型銷(xiāo)量下滑接近80%，讓人唏噓。

 

寶馬5系是高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的冠軍，其9月份累計(jì)銷(xiāo)量為14246輛，同比下滑21.3%，而寶馬3系緊跟寶馬5系之后，月銷(xiāo)量9113輛，同比下滑44.1%。寶馬3系和寶馬5系雖然銷(xiāo)量都有所下滑，但是同奔馳相比還是高上不少的。

 

奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)在9月份的銷(xiāo)量分別為8136臺(tái)和7227臺(tái)，同比下滑分別為41.5%和52.6%，位居寶馬3系之后。奔馳在國(guó)內(nèi)的人氣還是略高于寶馬的，不過(guò)銷(xiāo)量上的成績(jī)卻正好相反，這顯然和兩家廠(chǎng)商的芯片庫(kù)存及產(chǎn)能有關(guān)。

 

BBA中品牌力較弱的奧迪，在9月份跌的可謂最慘，雖然奧迪A4和奧迪A6都擁有不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，但是其銷(xiāo)量表現(xiàn)卻相當(dāng)慘淡，月銷(xiāo)量分別為6881輛和4142輛，同比分別下滑53.4%和78%，怎一個(gè)慘字了得。

 

此外，紅旗H9在9月份的表現(xiàn)則分外亮眼，數(shù)據(jù)顯示其9月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了4051輛，同比增長(zhǎng)達(dá)78.5%，表現(xiàn)不俗。而沃爾沃S90、凱迪拉克CT6和大眾輝昂則分列第8-10位。

高端SUV：Model Y稱(chēng)王，理想ONE進(jìn)前五

 

9月SUV方面的銷(xiāo)量表現(xiàn)更具看點(diǎn)，其中一個(gè)重要指標(biāo)便是有兩款新能源車(chē)進(jìn)入了銷(xiāo)量前五之列，分別是銷(xiāo)量排行榜第一位的特斯拉Model Y，9月銷(xiāo)量33033輛，堪稱(chēng)神一般的存在。此外則是理想ONE，雖然是增程式混動(dòng)車(chē)，但也屬于新能源車(chē)的典型代表，其9月銷(xiāo)量為7094輛，位列第四位。

 

傳統(tǒng)高端SUV方面，寶馬X3力壓奔馳GLC，位居SUV銷(xiāo)量排行榜第二位9月銷(xiāo)量為9325輛，同比下滑34%。奔馳GLC的9月銷(xiāo)量則為7199輛，同比下滑了54.7%，比腰斬更低。奧迪的拳頭SUV奧迪Q5在9月份的銷(xiāo)量則僅為6884輛，同比下滑55.7%，同樣慘不忍睹。

 

此外，大眾途昂、蔚來(lái)ES6、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、蔚來(lái)EC6分列第6-10位，其中蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC6等新能源車(chē)型銷(xiāo)量增幅巨大，這也意味著新能源時(shí)代正加速到來(lái)。

 

寫(xiě)在最后：

從9月份的高端車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)市整體面臨兩種變化，其一是車(chē)市缺芯加劇，傳統(tǒng)車(chē)型受到?jīng)_擊頗大，大多銷(xiāo)量處于腰斬狀態(tài)；其二則是新能源車(chē)型銷(xiāo)量迅速崛起，雖然同樣受缺芯利空影響，但是其銷(xiāo)量卻均同比迅速上升，面對(duì)新能源大潮的迅速到來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企如不加快推出新能源產(chǎn)品，其未來(lái)銷(xiāo)量根基或?qū)⑹艿酵{。