10月27日，美國(guó)三大汽車(chē)制造商陸續(xù)公布第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車(chē)第三季度凈利潤(rùn)24.2億美元，同比下降16.25億美元；福特第三季度凈利潤(rùn)為18億美元，同比下降6億美元；Stellantis集團(tuán)第三季度凈營(yíng)收達(dá)326億歐元，與2020年第三季度相比下降了14%。

 

在全球汽車(chē)制造商中，通用汽車(chē)、福特、Stellantis集團(tuán)是率先發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)汽車(chē)企業(yè)，通用、福特在該季度凈利潤(rùn)同比出現(xiàn)大幅下滑，Stellantis集團(tuán)甚至沒(méi)有公布具體利潤(rùn)。由于芯片短缺等因素影響，減產(chǎn)、停產(chǎn)直接造成了主流車(chē)企2021年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有所下降，尤其從下半年開(kāi)始，這種現(xiàn)象逐步加劇。

 

除了芯片短缺的原因外，美國(guó)三大車(chē)企出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑的原因有很多，其中，產(chǎn)品銷(xiāo)量下降和市場(chǎng)布局不完善都在很大程度上導(dǎo)致了通用汽車(chē)、福特、Stellantis集團(tuán)在營(yíng)收、利潤(rùn)等方面的下降。今天，汽車(chē)預(yù)言家將在三家美國(guó)車(chē)企財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上解讀它們的市場(chǎng)戰(zhàn)略等發(fā)展。

 

 

在2021年中，受“芯片荒”和原材料價(jià)格上漲等因素影響，全球多數(shù)車(chē)企在營(yíng)收方面出現(xiàn)大幅下滑，甚至導(dǎo)致企業(yè)虧損。基于汽車(chē)市場(chǎng)低迷的大環(huán)境，通用汽車(chē)、福特、Stellantis集團(tuán)在銷(xiāo)量、營(yíng)收方面也出現(xiàn)不同程度的下滑。

 

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車(chē)第三季度凈收入267.79億美元，相比2020年同期的354.80億美元下降了87.01億美元，達(dá)24.6%；在凈利潤(rùn)方面，通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)24.2億美元，同比下降16.25億美元。在前三季度中，通用汽車(chē)凈利潤(rùn)總額達(dá)82.78億美元，相較2020年一至三季度同比增長(zhǎng)46.97億美元。整體看來(lái)，雖然通用汽車(chē)在第三季度各項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑，但其仍能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，且在前三季度中呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)，這在今年的汽車(chē)市場(chǎng)中實(shí)屬少見(jiàn)。

 

對(duì)于福特汽車(chē)而言，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)下滑現(xiàn)象更為明顯。數(shù)據(jù)表明，福特汽車(chē)第三季度營(yíng)業(yè)收入為357億美金，同比減少5%；純利潤(rùn)為18億美金，去年同期為24億美金，同比下降25%。另外，福特第三季度凈利率為5.1%，去年同期為6.4%，同樣出現(xiàn)下跌。即便如此，福特對(duì)第四季度的發(fā)展充滿(mǎn)信心，并將全年調(diào)整后盈利指引在105億美元至115億美元之間，高于此前的90億美元至100億美元。

 

相比通用汽車(chē)和福特，雖然Stellantis集團(tuán)營(yíng)收方面出現(xiàn)14%大幅下滑，但其仍保持全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率10%的目標(biāo)。在第三季度中，Stellantis集團(tuán)銷(xiāo)量?jī)H為113.1萬(wàn)臺(tái)，與2020年第三季度相比下降了27%，而造成這一結(jié)果的主要原因同樣是芯片的缺乏。對(duì)此，Stellantis集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Richard Palmer表示，因芯片短缺造成的全年產(chǎn)量減少量將超過(guò)此前預(yù)估的140萬(wàn)輛。

 

 

在第三季度中，全球汽車(chē)市場(chǎng)都處于相對(duì)低迷的狀態(tài)，相比之下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展中，且在第四季度中迎來(lái)好轉(zhuǎn)。在此前提下，通用汽車(chē)和福特能夠繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，也得益于中國(guó)市場(chǎng)的良好發(fā)展。

 

通用汽車(chē)第三季度財(cái)報(bào)顯示，在第三季度中，中國(guó)市場(chǎng)投資收益達(dá)到2.70億美元，相比去年同期增加了0.08億美元，成為少數(shù)收益增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。同時(shí)，在前三季度中，通用汽車(chē)中國(guó)收益整體增加了5.90億美元。除此之外，在銷(xiāo)量方面，通用汽車(chē)第三季度在華銷(xiāo)量超62.3萬(wàn)輛。其中，包括凱迪拉克XT6、別克昂科旗及雪佛蘭開(kāi)拓者在內(nèi)的中大型SUV延續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

 

福特汽車(chē)第三季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，三季度福特汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額為2.5%，同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，而同期在北美、南美和歐洲的市場(chǎng)份額下降1.6至3.3個(gè)百分點(diǎn)不等，中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)成為當(dāng)期業(yè)績(jī)亮點(diǎn)。在銷(xiāo)量方面，福特汽車(chē)前三季度在華共零售汽車(chē)近45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，林肯品牌前三季度銷(xiāo)量達(dá)6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%。

 

福特、通用在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的上升，在很大程度上保證了其整體營(yíng)收保持平穩(wěn)發(fā)展。相同的情況也體現(xiàn)在Stellantis集團(tuán)中，雖然其第三季度營(yíng)收出現(xiàn)下滑，但在中國(guó)及亞太市場(chǎng)中，得益于Jeep指南者、Jeep牧馬人、標(biāo)致2008以及Ram 1500車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，其凈營(yíng)收增長(zhǎng)了23%，達(dá)到了9.49億歐元。

 

通用、福特和Stellantis在中國(guó)銷(xiāo)量的提升，直接體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)是他們未來(lái)發(fā)展的重要組成部分，為此，通用等車(chē)企表示將加快對(duì)于中國(guó)的研發(fā)投入，以便加速在該市場(chǎng)的發(fā)展。此前，通用汽車(chē)已宣布向Momenta投資3億美元，為未來(lái)中國(guó)車(chē)型加速開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

 

 

在全球汽車(chē)企業(yè)中，美國(guó)車(chē)企發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告的數(shù)據(jù)相對(duì)較早，這從側(cè)面體現(xiàn)出其在向著好的態(tài)勢(shì)發(fā)展，但相比之下，美國(guó)車(chē)企近幾年的發(fā)展速度相對(duì)落后，特別是在芯片短缺的影響下，其營(yíng)收、盈利等業(yè)績(jī)指標(biāo)都有所下降。

 

針對(duì)美國(guó)車(chē)企各項(xiàng)營(yíng)收的下滑，行業(yè)將絕大部分原因歸于市場(chǎng)環(huán)境的影響。事實(shí)上，從企業(yè)方面來(lái)看，在新四化的發(fā)展趨勢(shì)下，通用、福特和Stellantis等傳統(tǒng)車(chē)企相比德系、日系車(chē)企轉(zhuǎn)型速度較慢，尤其在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域無(wú)法緊跟市場(chǎng)需求，從而沒(méi)有在該細(xì)分市場(chǎng)形成有效競(jìng)爭(zhēng)。

 

為了改變當(dāng)下的發(fā)展局面，美系車(chē)企不斷加大在新技術(shù)方面的投入資金。據(jù)了解，通用汽車(chē)已規(guī)劃在2020至2025年投入350億美元，進(jìn)行電氣化、軟件驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域轉(zhuǎn)型。基于此，通用汽車(chē)預(yù)計(jì)到2030年時(shí)，電動(dòng)車(chē)收入將增長(zhǎng)至900億美元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及其他新興業(yè)務(wù)帶來(lái)逾800億美元新收入，從而提升整體營(yíng)收。

 

與此同時(shí)，福特汽車(chē)方面也對(duì)外表示將繼續(xù)加大力度投入，不斷優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在2020年至2025年花費(fèi)400億至450億美元，其中大部分資金將用于打造純電動(dòng)汽車(chē)。除此之外，福特對(duì)于第四季度的市場(chǎng)發(fā)展保持樂(lè)觀(guān)態(tài)度，維持其對(duì)調(diào)整后自由現(xiàn)金流在40億至50億美元之間的預(yù)期。正如福特首席執(zhí)行官吉姆法利（Jim Farley）所認(rèn)為的，福特正確的計(jì)劃將推動(dòng)增長(zhǎng)，釋放前所未有的價(jià)值。

 

在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域，Stellantis的發(fā)展已經(jīng)較為疲弱，其第三季度出貨量更為明顯的下滑了27%，實(shí)際產(chǎn)量比計(jì)劃減少約30%,約60萬(wàn)臺(tái)。即便在中國(guó)市場(chǎng)中，神龍汽車(chē)單月銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)10個(gè)月的同比正增長(zhǎng)，但依舊無(wú)法拉動(dòng)其整體發(fā)展。

 

在此基礎(chǔ)上，Stellantis也只能通過(guò)電動(dòng)化加速發(fā)展。據(jù)了解，Stellantis公司將在2025年前投資超過(guò)300億歐元用于其車(chē)輛陣容的電動(dòng)化。其中，Stellantis的四個(gè)新電動(dòng)化平臺(tái)將在每年分別支持200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2030年，Stellantis在歐洲的銷(xiāo)量中，70%以上來(lái)自低排放車(chē)輛。