汽車作為工業、制造業的集大成者，是可以充分反映一個國家的科技水平的，放眼全球，幾乎所有的科技強國無一例外都是汽車制造強國，在動輒百年歷史的國際汽車巨頭們面前，中國汽車工業的頭上始終縈繞著一種奮力追趕的緊迫感，但同時在這種強大壓力下，也激發了國產汽車自主創新、另辟蹊徑，向著汽車制造、汽車科技領域更高維度的探索。而如今這種探索已經轉化成為一種實實在在的成績，在新能源賽道沖出來的國產電動車，讓不少國際汽車巨頭紛紛投來艷羨的目光，毫不夸張的說中國的新能源汽車品牌已經挑起了全球發展新能源汽車的大梁，成為從傳統燃油車轉向新能源汽車的主力軍，并實現了從奮力追趕到引領的蛻變，抓住了以新能源為主線向汽車工業強國轉變的戰略契機。
新能源汽車替代效應放大 滲透率持續提高
從目前的情況來看，中國已經成為全球新能源汽車的研發高地、創新高地以及最龐大的制造基地和消費市場。
據乘聯會數據顯示，今年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%。前10個月，新能源乘用車市場零售達到213.9萬輛，比上年同期增長73.3%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。
但值得注意的是，在今年9月份傳統燃油車銷量降幅達到20%左右，到了10月份，包括傳統燃油車在內，共計汽車銷量為233.3萬輛，同比下降9.4%。也就是說，在新能源汽車銷量持續高速增長的同時，傳統燃油車的比重正在逐步降低。從滲透率來看，10月新能源車國內零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
新能源汽車加速對傳統燃油車的替代效應，也將進一步刺激后續新能源汽車消費市場持續擴大，同時也表明消費者對新能源汽車的滿意度和消費信心的增強。
另外動力電池裝機量猛增也進一步佐證了新能源汽車產銷量快速增長的良好勢頭。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年1-9月，我國動力電池產量累計134.7GWh，同比累計增長195.0%。其中三元電池產量累計62.8GWh，占總產量46.6%，同比累計增長131.1%；磷酸鐵鋰電池產量累計71.6Wh，占總產量53.2%，同比累計增長291.4%。
國產新能源品牌連創歷史佳績 紛紛布局出海
百舸爭流，千帆競技。中國龐大的消費市場不僅吸引了美國的新能源汽車巨頭特斯拉同時還孕育出了一大批優質的國產品牌，截止今年9月份中國新能源汽車累計推廣超過700萬輛，連續6年位居世界第一，占全球比重50%。在各大國產品牌的助推下，中國已經形成全球最完善的新能源汽車產業鏈，中國的新能源汽車工業迅速崛起令全球側目。
這其中最具代表性的非比亞迪莫屬。根據比亞迪10月份的銷售數據顯示，當月總體銷量為88898臺，同比增長90.9％，環比增長12.5％；其中新能源車型銷量為80003臺，同比增長262.9％。截止今年十月份，比亞迪累計銷量達到418619臺。
此外造車新勢力蔚來在交付量方面也再次創出歷史新高，達到24439臺，同比增長100.2%，環比增長11.6%。截止當前，蔚來前十月總交付量突破70000臺。
還有小鵬、理想、哪吒、威馬、愛馳等都在以同比幾倍的增長速度向市場滲透，以及穩步推進向海外市場的延伸，其中小鵬汽車已經開啟了向歐洲市場的進軍計劃，并在挪威當地建立了17個銷售網點和21個服務網點，愛馳也相繼在德國、荷蘭、比利時、法國等國家收獲訂單。
國產品牌新能源汽車紛紛開啟了布局海外市場的計劃，這完全得益于國內新能源產業的迅速崛起，可見中國新能源汽車在背靠國內市場的有利條件下也直接提升了其在海外市場的品牌聲量。
