淘汰黃標車是大氣污染防治工作、“263”專項行動的重要內容。早在2015年5月，《蘇州市區鼓勵客運黃標車淘汰工作實施方案》出爐，確定了3年淘汰計劃，即：2015年重點引導淘汰2005年12月31日及以前注冊登記的客運黃標車；2016年重點引導淘汰2006年1月1日至2006年12月31日期間注冊登記的客運黃標車；2017年重點引導淘汰2007年1月1日至2008年6月30日期間注冊登記的客運黃標車。

 

據介紹，在剛推出這項淘汰計劃時遇到了不少困難。當時市場上的客運黃標車大部分是在2004年-2007年期間購買，車輛狀況正常，尚未達到強制報廢年限；大客車普遍車價較高，即使折舊后車輛殘值仍然較大；購置新車成本較高，企業資金壓力大。據估算，按蘇州市區客運黃標車2346輛的市場規模，全部完成更新大約需要投入資金十多億元。因此，很多客運企業對提前報廢客運黃標車持保守態度，希望能夠盡量延緩客運黃標車的淘汰。

 

針對這一情況，有關部門一方面通過通知公告、個別約談、上門動員、定期梳理進度、跟蹤督促等多種方式，督促企業加快客運黃標車工作進度；另一方面制定并落實了客運黃標車的補助政策，指導客運企業及時申報客運黃標車提前淘汰專項補助，保證企業在車輛淘汰后能夠及時、足額地拿到該項補助。據估算，蘇州市政府用于客運黃標車提前淘汰的財政專項補助超過8500萬元。

 

2015年以來，以客運黃標車報廢更新為契機，市運管處還引導企業更新投入了1366輛新能源客車，占到市區目前營運大客車總數的三分之一，使得道路客運行業的能耗結構得到大幅優化。