由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。
南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司充電服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理李勛在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會和大家分享了《新基建驅(qū)動交通與能源革命》。
我匯報(bào)一下我們南網(wǎng)電動在綠色能源服務(wù)的實(shí)踐與思考。最近有幾個(gè)比較重要的講話，一個(gè)是習(xí)近平在聯(lián)合國成立75周年峰會上的一個(gè)講話，還有一個(gè)是在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立四十周年上的一個(gè)講話，從這兩個(gè)重要講話中都提到幾個(gè)非常關(guān)鍵的詞，一個(gè)是低碳，再一個(gè)是綠色，再就是我們的新興產(chǎn)業(yè)，我們的電動汽車與低碳轉(zhuǎn)型剛好進(jìn)入這樣一個(gè)快速的發(fā)展時(shí)期，也正當(dāng)其時(shí)。
南方電網(wǎng)電動汽車公司作為電動汽車服務(wù)運(yùn)營的專業(yè)公司，我站在電網(wǎng)公司這一側(cè)我們怎么來看待電動汽車？首先電與車已經(jīng)開始突破電供車，車用電的關(guān)系，轉(zhuǎn)而向車輛到電網(wǎng)的車電互聯(lián)的關(guān)系，未來這個(gè)車網(wǎng)互動會有一些什么樣的好處或者一些什么樣的優(yōu)勢？電動汽車充電會更加的快捷，更加的便捷靈活，電池與電力的循環(huán)利用價(jià)值能夠挖掘的更加充分，我們現(xiàn)在有一些車的電池其實(shí)除了在電動汽車上的跑完幾十萬公里之后其實(shí)它有很多的價(jià)值還沒有挖掘出來，后面我們隨著長壽命電池的運(yùn)用，電池的價(jià)值會越來越大。
車電互聯(lián)其實(shí)就是我們通過所謂的一些V2G的設(shè)備，把分散在各地的分散式的移動儲能資源包括我們電動汽車的就屬于移動的能源，把它聚合在一起，剛剛也提到了聚合商的概念，我們也是想將來做聚合商的定位。大量的V2G設(shè)備把這些分布式的移動式的儲能資源利用起來之后，它就可以增加整個(gè)電網(wǎng)的功率。V2G我們又提到一個(gè)新的理念就是G2V，其實(shí)就是綠色能源服務(wù)，我們電動汽車用的電一定要是綠色能源，否則跟傳統(tǒng)電網(wǎng)通過火電廠發(fā)電沒什么區(qū)別了，我們想將來要做綠色能源服務(wù)的話，肯定希望電動車能用上綠色能源，通過我們現(xiàn)在在構(gòu)建一個(gè)綠電交易的服務(wù)，可以把可再生能源的生產(chǎn)、調(diào)配還有交易和消費(fèi)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行生態(tài)的打通，可以實(shí)現(xiàn)電動汽車充電廠商綠色能源的充電，并且可以參與電網(wǎng)的一些輔助服務(wù)。
下面給各位匯報(bào)一下我們南網(wǎng)電動在綠色能源服務(wù)的一些實(shí)踐案例，首先是針對運(yùn)營車輛，隨著長壽命電池的出現(xiàn)，電池的運(yùn)營模式現(xiàn)在有兩種模式，一種是物理上的分離，像未來汽車就屬于這種物理上的車電分離，還有一種是商業(yè)上的價(jià)值的分離，車跟電池不是真正意義上分開，它只是說把電池的資產(chǎn)部分做運(yùn)營，這兩種模式我們公司都在做一些項(xiàng)目的實(shí)踐，現(xiàn)在通過這樣的一種電池運(yùn)營的方式可以把整個(gè)電池的價(jià)值發(fā)揮的更加充分，因?yàn)楹罄m(xù)我們退役后的車輛，它的電池包可以再去做一些儲能運(yùn)用的，將來有很多充電廠站就想把這些電池做一些儲能的應(yīng)用。
針對非運(yùn)營車輛就是很多私家車車主，其實(shí)我們每天開車的時(shí)間是遠(yuǎn)小于停車的時(shí)間，我們每天可能就上下班這個(gè)時(shí)間段開一下車，大部分時(shí)間都在停在那里的，這個(gè)時(shí)候如果我們的充電樁具備V2G的功能，這種車網(wǎng)互動的功能，電動汽車通過充電樁就可以連接電網(wǎng)，跟電網(wǎng)就可以提供輔助的電力服務(wù)。同時(shí)我們公司也在推動公務(wù)用車還有生產(chǎn)用車的全面電動化，我們在南網(wǎng)總部園區(qū)都在進(jìn)行一些改造，把充電樁跟公務(wù)用車保持連接，結(jié)合我們自己的順易出APP，車輛等候過程中它可以參與電網(wǎng)以及可再生能源的互動，另外我們也做一些新的實(shí)踐，我們推動一些新型的充電綜合體，將來充電廠商不是簡單的給車主充電，它是一種商業(yè)的新型綜合體，就可以結(jié)合一些城市的立體車庫還有社區(qū)的商業(yè)，面向城市的中心區(qū)域布點(diǎn)，一方面可以打造充電+泛休閑的業(yè)態(tài)，另一方面配合儲能進(jìn)行需求側(cè)的響應(yīng)。針對家庭儲能，國外比較流行，家庭用戶隨著社區(qū)進(jìn)一步的發(fā)展，綠能是可以共享的，房、車、民居以及在所有同一張電網(wǎng)下的用戶可以共享分布式綠色發(fā)電，我們做綠色能源的聚合商可以把能源進(jìn)行聚合之后再進(jìn)行調(diào)配，將來哪怕大家住在高層的公寓，用的電也可以是綠色能源。
南網(wǎng)電動在能源網(wǎng)的建設(shè)，現(xiàn)在很多運(yùn)營商都在提能源網(wǎng)的建設(shè)，能源網(wǎng)就是把分散的移動式大規(guī)模的電動汽車的儲能資源聚合在一起，可能會用到一些虛擬電廠還有一些區(qū)塊鏈的技術(shù)，把這些分散的儲能資源通過充電廠站還有分布式資源服務(wù)的平臺，右下角是我們初步建的聚合系統(tǒng)，將來還可以參與電網(wǎng)的一些交易的方式。整個(gè)搭建起來之后，能源網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)廠站內(nèi)多能共濟(jì)、有序充電，廠站內(nèi)也可以實(shí)現(xiàn)分布式資源共享交易以及電網(wǎng)電力交易，同時(shí)實(shí)現(xiàn)能效的有效管理，通過能源網(wǎng)的建設(shè)跟配網(wǎng)的互動，可以把能效指標(biāo)提升很多。
智慧能源網(wǎng)系統(tǒng)的主要幾個(gè)架構(gòu)，一方面是底層把分布式資源進(jìn)行聚合調(diào)度，再往上就是能效能耗的管理，再往上我們參與一些市場的交易，電力交易、聚合交易，左邊是電池，畢竟儲能的資源主要還是依靠我們電動汽車的電池，所以電池這塊我們會重點(diǎn)做一個(gè)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)進(jìn)行價(jià)值的分析并且進(jìn)行一些數(shù)據(jù)的挖掘。綠能生態(tài)我們也做了一些總結(jié)，總共分為三個(gè)層面，第一是充電服務(wù)運(yùn)營，這是最里面的核心層基本上涵蓋了充電的全場景，包括公共快充、社區(qū)、港口岸電，往外一層是服務(wù)的延伸，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值整合，有很多是類似于前面提到的能源網(wǎng)的很多業(yè)務(wù)，能源交易、V2G還有電池資產(chǎn)管理包括汽車的一些后市場，最外一層跟我們的生活息息相關(guān)，能源的生態(tài)我們將來想做的有金融的、保險(xiǎn)的包括一些社區(qū)拼團(tuán)的，整個(gè)能源生態(tài)全部打通了。
我們非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，也是一個(gè)技術(shù)變量——電池，動力電池。不管是我們剛剛談到的V2G也好，G2V也好，其實(shí)都是跟電池這個(gè)技術(shù)變量是密切相關(guān)的，所以我們公司現(xiàn)在對電池的技術(shù)一直在跟蹤，并且我們也希望將來我們電動汽車參與能源服務(wù)其實(shí)很大程度也就是依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步，電池的技術(shù)都在進(jìn)步，后面的電動汽車的電池參與電網(wǎng)的互動就成為一種可能性。并且電池的價(jià)格其實(shí)是一直在呈現(xiàn)下降的趨勢，未來十年下降的空間非常大，所以未來我們用電池的話是非常有性價(jià)比的。
這張圖很好的代表了我們怎么樣通過電池這樣一個(gè)靈活性的資源，來打通電網(wǎng)供需的關(guān)系。南方電網(wǎng)一直強(qiáng)調(diào)我們在建設(shè)數(shù)字電網(wǎng)，將來配電網(wǎng)跟充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)是互聯(lián)互通的，也是配輸一體化，我們的充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)跟配電網(wǎng)的數(shù)據(jù)打通之后我們后續(xù)才知道怎么去進(jìn)行有序充電，怎么參與車網(wǎng)互動，這些都是很關(guān)鍵的因素。通過信息流、能量流的互動之后，可以引導(dǎo)我們的用戶需求側(cè)這邊怎么樣合理有序的進(jìn)行充電，另一方面我們的供給側(cè)因?yàn)槎际谴罅康谋热珉妱悠噧δ苜Y源相對來說是一些靈活的、一些波動的，但是我們通過電池這樣一個(gè)儲能的資源就可以把靈活的、可變的一些變量通過它這個(gè)儲能進(jìn)行臨時(shí)的存儲作為一個(gè)緩沖，有點(diǎn)像海綿一樣，非常靈活，因?yàn)橛辛穗姵剡@樣靈活的資源，這就是未來整個(gè)電網(wǎng)我們作為能源網(wǎng)的建設(shè)所要發(fā)揮的一個(gè)作用，就是要提供這樣一個(gè)能量的海綿。
我們南網(wǎng)也做了一些相關(guān)的創(chuàng)新跟實(shí)踐，主要講講我們公司目前所搭建的幾張網(wǎng)，一個(gè)是充電網(wǎng)、一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)還有能源網(wǎng)，其實(shí)最終就是一張能源網(wǎng)，但是中間可能要通過一些物聯(lián)網(wǎng)的支撐技術(shù)，把車包括樁進(jìn)行串聯(lián)，下面是我們布局的一些產(chǎn)業(yè)鏈，包括我們自己也有一些充電設(shè)備的研制，剛才陽光也提到他們有一些最新的產(chǎn)品，確實(shí)有很大的一些創(chuàng)新，后續(xù)我們也可以一起在充電設(shè)備這塊做一些聯(lián)合的開發(fā)，還有一些廠站的建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維，還有汽車的租售，我們現(xiàn)在也做一些汽車租售的業(yè)務(wù)，還有產(chǎn)業(yè)生態(tài)的平臺。通過四網(wǎng)融合之后，我們最終終極目標(biāo)還是想建設(shè)這樣一個(gè)智慧的城市，里面就有我們智慧的生活、智慧能源、智慧交通等等。我們梳理了一些商業(yè)模式，我就不一一念了，目的就是通過生態(tài)圈的打造，能夠挖掘出一些平臺一些數(shù)據(jù)的服務(wù)還有一些交易的服務(wù)、金融的服務(wù)、增值服務(wù)，把這些數(shù)據(jù)的價(jià)值充分挖掘出來，能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多的價(jià)值。
這是我們近兩年做的一些業(yè)務(wù)布局，包括我們實(shí)現(xiàn)南方電網(wǎng)內(nèi)部汽車電商化統(tǒng)一采購，我們也全力在推動南網(wǎng)汽車電動化替代，我們現(xiàn)在很多的政企用車包括生產(chǎn)用車都在全面用電動化的汽車替代，建立了一些服務(wù)體系，包括在用電的營業(yè)廳開展新零售的業(yè)務(wù)，跟一些車商做聯(lián)合的商店模式。這里要提到今年幾個(gè)重點(diǎn)的其實(shí)都是一些實(shí)實(shí)在在落地的項(xiàng)目，車樁一體，這是跟奇瑞還有福建龍州集團(tuán)進(jìn)行的車樁一體項(xiàng)目。重卡換電，像深圳這種重卡還有攪拌車，換電的話它的效率更高一點(diǎn)，所以我們在福永就有換電的示范站，包括鹽田港口南邊也有一些換電的項(xiàng)目實(shí)施。車電分離，一個(gè)是我們跟寧德時(shí)代還有我們跟比亞迪都在做車電分離的項(xiàng)目，把電池資產(chǎn)怎么進(jìn)行運(yùn)營。兩輪換電，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在兩輪車物流配送企業(yè)換電的方式效率更高，換電柜在旁邊一換就幾分鐘，所以我們現(xiàn)在兩輪換電也在加速布局，準(zhǔn)備跟一些配送的頭部企業(yè)成立了合資公司，準(zhǔn)備來布局全國的網(wǎng)絡(luò)。車電包也是一種商業(yè)模式，像套餐式的，在我們這里定點(diǎn)充電的話可以給他們每個(gè)月充電的優(yōu)惠包。
以上就是我今天的分享，謝謝大家！
南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司充電服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理李勛在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會和大家分享了《新基建驅(qū)動交通與能源革命》。
我匯報(bào)一下我們南網(wǎng)電動在綠色能源服務(wù)的實(shí)踐與思考。最近有幾個(gè)比較重要的講話，一個(gè)是習(xí)近平在聯(lián)合國成立75周年峰會上的一個(gè)講話，還有一個(gè)是在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立四十周年上的一個(gè)講話，從這兩個(gè)重要講話中都提到幾個(gè)非常關(guān)鍵的詞，一個(gè)是低碳，再一個(gè)是綠色，再就是我們的新興產(chǎn)業(yè)，我們的電動汽車與低碳轉(zhuǎn)型剛好進(jìn)入這樣一個(gè)快速的發(fā)展時(shí)期，也正當(dāng)其時(shí)。
南方電網(wǎng)電動汽車公司作為電動汽車服務(wù)運(yùn)營的專業(yè)公司，我站在電網(wǎng)公司這一側(cè)我們怎么來看待電動汽車？首先電與車已經(jīng)開始突破電供車，車用電的關(guān)系，轉(zhuǎn)而向車輛到電網(wǎng)的車電互聯(lián)的關(guān)系，未來這個(gè)車網(wǎng)互動會有一些什么樣的好處或者一些什么樣的優(yōu)勢？電動汽車充電會更加的快捷，更加的便捷靈活，電池與電力的循環(huán)利用價(jià)值能夠挖掘的更加充分，我們現(xiàn)在有一些車的電池其實(shí)除了在電動汽車上的跑完幾十萬公里之后其實(shí)它有很多的價(jià)值還沒有挖掘出來，后面我們隨著長壽命電池的運(yùn)用，電池的價(jià)值會越來越大。
車電互聯(lián)其實(shí)就是我們通過所謂的一些V2G的設(shè)備，把分散在各地的分散式的移動儲能資源包括我們電動汽車的就屬于移動的能源，把它聚合在一起，剛剛也提到了聚合商的概念，我們也是想將來做聚合商的定位。大量的V2G設(shè)備把這些分布式的移動式的儲能資源利用起來之后，它就可以增加整個(gè)電網(wǎng)的功率。V2G我們又提到一個(gè)新的理念就是G2V，其實(shí)就是綠色能源服務(wù)，我們電動汽車用的電一定要是綠色能源，否則跟傳統(tǒng)電網(wǎng)通過火電廠發(fā)電沒什么區(qū)別了，我們想將來要做綠色能源服務(wù)的話，肯定希望電動車能用上綠色能源，通過我們現(xiàn)在在構(gòu)建一個(gè)綠電交易的服務(wù)，可以把可再生能源的生產(chǎn)、調(diào)配還有交易和消費(fèi)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行生態(tài)的打通，可以實(shí)現(xiàn)電動汽車充電廠商綠色能源的充電，并且可以參與電網(wǎng)的一些輔助服務(wù)。
下面給各位匯報(bào)一下我們南網(wǎng)電動在綠色能源服務(wù)的一些實(shí)踐案例，首先是針對運(yùn)營車輛，隨著長壽命電池的出現(xiàn)，電池的運(yùn)營模式現(xiàn)在有兩種模式，一種是物理上的分離，像未來汽車就屬于這種物理上的車電分離，還有一種是商業(yè)上的價(jià)值的分離，車跟電池不是真正意義上分開，它只是說把電池的資產(chǎn)部分做運(yùn)營，這兩種模式我們公司都在做一些項(xiàng)目的實(shí)踐，現(xiàn)在通過這樣的一種電池運(yùn)營的方式可以把整個(gè)電池的價(jià)值發(fā)揮的更加充分，因?yàn)楹罄m(xù)我們退役后的車輛，它的電池包可以再去做一些儲能運(yùn)用的，將來有很多充電廠站就想把這些電池做一些儲能的應(yīng)用。
針對非運(yùn)營車輛就是很多私家車車主，其實(shí)我們每天開車的時(shí)間是遠(yuǎn)小于停車的時(shí)間，我們每天可能就上下班這個(gè)時(shí)間段開一下車，大部分時(shí)間都在停在那里的，這個(gè)時(shí)候如果我們的充電樁具備V2G的功能，這種車網(wǎng)互動的功能，電動汽車通過充電樁就可以連接電網(wǎng)，跟電網(wǎng)就可以提供輔助的電力服務(wù)。同時(shí)我們公司也在推動公務(wù)用車還有生產(chǎn)用車的全面電動化，我們在南網(wǎng)總部園區(qū)都在進(jìn)行一些改造，把充電樁跟公務(wù)用車保持連接，結(jié)合我們自己的順易出APP，車輛等候過程中它可以參與電網(wǎng)以及可再生能源的互動，另外我們也做一些新的實(shí)踐，我們推動一些新型的充電綜合體，將來充電廠商不是簡單的給車主充電，它是一種商業(yè)的新型綜合體，就可以結(jié)合一些城市的立體車庫還有社區(qū)的商業(yè)，面向城市的中心區(qū)域布點(diǎn)，一方面可以打造充電+泛休閑的業(yè)態(tài)，另一方面配合儲能進(jìn)行需求側(cè)的響應(yīng)。針對家庭儲能，國外比較流行，家庭用戶隨著社區(qū)進(jìn)一步的發(fā)展，綠能是可以共享的，房、車、民居以及在所有同一張電網(wǎng)下的用戶可以共享分布式綠色發(fā)電，我們做綠色能源的聚合商可以把能源進(jìn)行聚合之后再進(jìn)行調(diào)配，將來哪怕大家住在高層的公寓，用的電也可以是綠色能源。
南網(wǎng)電動在能源網(wǎng)的建設(shè)，現(xiàn)在很多運(yùn)營商都在提能源網(wǎng)的建設(shè)，能源網(wǎng)就是把分散的移動式大規(guī)模的電動汽車的儲能資源聚合在一起，可能會用到一些虛擬電廠還有一些區(qū)塊鏈的技術(shù)，把這些分散的儲能資源通過充電廠站還有分布式資源服務(wù)的平臺，右下角是我們初步建的聚合系統(tǒng)，將來還可以參與電網(wǎng)的一些交易的方式。整個(gè)搭建起來之后，能源網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)廠站內(nèi)多能共濟(jì)、有序充電，廠站內(nèi)也可以實(shí)現(xiàn)分布式資源共享交易以及電網(wǎng)電力交易，同時(shí)實(shí)現(xiàn)能效的有效管理，通過能源網(wǎng)的建設(shè)跟配網(wǎng)的互動，可以把能效指標(biāo)提升很多。
智慧能源網(wǎng)系統(tǒng)的主要幾個(gè)架構(gòu)，一方面是底層把分布式資源進(jìn)行聚合調(diào)度，再往上就是能效能耗的管理，再往上我們參與一些市場的交易，電力交易、聚合交易，左邊是電池，畢竟儲能的資源主要還是依靠我們電動汽車的電池，所以電池這塊我們會重點(diǎn)做一個(gè)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)進(jìn)行價(jià)值的分析并且進(jìn)行一些數(shù)據(jù)的挖掘。綠能生態(tài)我們也做了一些總結(jié)，總共分為三個(gè)層面，第一是充電服務(wù)運(yùn)營，這是最里面的核心層基本上涵蓋了充電的全場景，包括公共快充、社區(qū)、港口岸電，往外一層是服務(wù)的延伸，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值整合，有很多是類似于前面提到的能源網(wǎng)的很多業(yè)務(wù)，能源交易、V2G還有電池資產(chǎn)管理包括汽車的一些后市場，最外一層跟我們的生活息息相關(guān)，能源的生態(tài)我們將來想做的有金融的、保險(xiǎn)的包括一些社區(qū)拼團(tuán)的，整個(gè)能源生態(tài)全部打通了。
我們非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，也是一個(gè)技術(shù)變量——電池，動力電池。不管是我們剛剛談到的V2G也好，G2V也好，其實(shí)都是跟電池這個(gè)技術(shù)變量是密切相關(guān)的，所以我們公司現(xiàn)在對電池的技術(shù)一直在跟蹤，并且我們也希望將來我們電動汽車參與能源服務(wù)其實(shí)很大程度也就是依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步，電池的技術(shù)都在進(jìn)步，后面的電動汽車的電池參與電網(wǎng)的互動就成為一種可能性。并且電池的價(jià)格其實(shí)是一直在呈現(xiàn)下降的趨勢，未來十年下降的空間非常大，所以未來我們用電池的話是非常有性價(jià)比的。
這張圖很好的代表了我們怎么樣通過電池這樣一個(gè)靈活性的資源，來打通電網(wǎng)供需的關(guān)系。南方電網(wǎng)一直強(qiáng)調(diào)我們在建設(shè)數(shù)字電網(wǎng)，將來配電網(wǎng)跟充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)是互聯(lián)互通的，也是配輸一體化，我們的充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)跟配電網(wǎng)的數(shù)據(jù)打通之后我們后續(xù)才知道怎么去進(jìn)行有序充電，怎么參與車網(wǎng)互動，這些都是很關(guān)鍵的因素。通過信息流、能量流的互動之后，可以引導(dǎo)我們的用戶需求側(cè)這邊怎么樣合理有序的進(jìn)行充電，另一方面我們的供給側(cè)因?yàn)槎际谴罅康谋热珉妱悠噧δ苜Y源相對來說是一些靈活的、一些波動的，但是我們通過電池這樣一個(gè)儲能的資源就可以把靈活的、可變的一些變量通過它這個(gè)儲能進(jìn)行臨時(shí)的存儲作為一個(gè)緩沖，有點(diǎn)像海綿一樣，非常靈活，因?yàn)橛辛穗姵剡@樣靈活的資源，這就是未來整個(gè)電網(wǎng)我們作為能源網(wǎng)的建設(shè)所要發(fā)揮的一個(gè)作用，就是要提供這樣一個(gè)能量的海綿。
我們南網(wǎng)也做了一些相關(guān)的創(chuàng)新跟實(shí)踐，主要講講我們公司目前所搭建的幾張網(wǎng)，一個(gè)是充電網(wǎng)、一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)還有能源網(wǎng)，其實(shí)最終就是一張能源網(wǎng)，但是中間可能要通過一些物聯(lián)網(wǎng)的支撐技術(shù)，把車包括樁進(jìn)行串聯(lián)，下面是我們布局的一些產(chǎn)業(yè)鏈，包括我們自己也有一些充電設(shè)備的研制，剛才陽光也提到他們有一些最新的產(chǎn)品，確實(shí)有很大的一些創(chuàng)新，后續(xù)我們也可以一起在充電設(shè)備這塊做一些聯(lián)合的開發(fā)，還有一些廠站的建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維，還有汽車的租售，我們現(xiàn)在也做一些汽車租售的業(yè)務(wù)，還有產(chǎn)業(yè)生態(tài)的平臺。通過四網(wǎng)融合之后，我們最終終極目標(biāo)還是想建設(shè)這樣一個(gè)智慧的城市，里面就有我們智慧的生活、智慧能源、智慧交通等等。我們梳理了一些商業(yè)模式，我就不一一念了，目的就是通過生態(tài)圈的打造，能夠挖掘出一些平臺一些數(shù)據(jù)的服務(wù)還有一些交易的服務(wù)、金融的服務(wù)、增值服務(wù)，把這些數(shù)據(jù)的價(jià)值充分挖掘出來，能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多的價(jià)值。
這是我們近兩年做的一些業(yè)務(wù)布局，包括我們實(shí)現(xiàn)南方電網(wǎng)內(nèi)部汽車電商化統(tǒng)一采購，我們也全力在推動南網(wǎng)汽車電動化替代，我們現(xiàn)在很多的政企用車包括生產(chǎn)用車都在全面用電動化的汽車替代，建立了一些服務(wù)體系，包括在用電的營業(yè)廳開展新零售的業(yè)務(wù)，跟一些車商做聯(lián)合的商店模式。這里要提到今年幾個(gè)重點(diǎn)的其實(shí)都是一些實(shí)實(shí)在在落地的項(xiàng)目，車樁一體，這是跟奇瑞還有福建龍州集團(tuán)進(jìn)行的車樁一體項(xiàng)目。重卡換電，像深圳這種重卡還有攪拌車，換電的話它的效率更高一點(diǎn)，所以我們在福永就有換電的示范站，包括鹽田港口南邊也有一些換電的項(xiàng)目實(shí)施。車電分離，一個(gè)是我們跟寧德時(shí)代還有我們跟比亞迪都在做車電分離的項(xiàng)目，把電池資產(chǎn)怎么進(jìn)行運(yùn)營。兩輪換電，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在兩輪車物流配送企業(yè)換電的方式效率更高，換電柜在旁邊一換就幾分鐘，所以我們現(xiàn)在兩輪換電也在加速布局，準(zhǔn)備跟一些配送的頭部企業(yè)成立了合資公司，準(zhǔn)備來布局全國的網(wǎng)絡(luò)。車電包也是一種商業(yè)模式，像套餐式的，在我們這里定點(diǎn)充電的話可以給他們每個(gè)月充電的優(yōu)惠包。
以上就是我今天的分享，謝謝大家！
