由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會(huì)展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動(dòng)企業(yè)交流發(fā)展。

星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)做了《引領(lǐng)移動(dòng)能源網(wǎng)》的主題演講，以下為會(huì)議未刪減實(shí)錄：

這個(gè)主題已經(jīng)連續(xù)講了幾場，基本上是差不多的內(nèi)容，按照我以往的習(xí)慣，每個(gè)不同的活動(dòng)會(huì)有針對(duì)性一點(diǎn)，但是最近因?yàn)槲覀円粋€(gè)很重要的事情，公司的名字變了一下，原來叫江蘇萬幫德和新能源科技股份有限公司，這是我們逆上市主體，現(xiàn)在改名為萬幫數(shù)字能源股份有限公司，為什么要做這樣的一個(gè)變化？今年包括中央的一些文件也好或者是開了幾次大會(huì)，有些專家都在提交通、能源、信息，這三者之間要高度的融合，交通現(xiàn)在我們能夠看到的是汽車的電動(dòng)化，輪船也開始電動(dòng)化了包括泥頭車以及商用型的都在電動(dòng)化，包括飛機(jī)都已經(jīng)可以看到無人機(jī)開始大一點(diǎn)能夠載一個(gè)人甚至以后載兩個(gè)人，所有的這些交通工具的電動(dòng)化都離不開能源的供給，所以交通、能源、信息，信息也是跟它相關(guān)的，三者之間要有效融合，我們也是跟上步伐，體現(xiàn)在戰(zhàn)略上對(duì)于未來的一個(gè)預(yù)期。同時(shí)9月23號(hào)我們宣布完成了8.55億A輪融資，包括特來電在內(nèi)，還有星星充電，我們這兩家的融資對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說也都是非常振奮人心的，不管是充電設(shè)備的制造也好或者是運(yùn)營也好，能夠一起在大的浪潮之下新能源汽車也看到賣得越來越好，雖然補(bǔ)貼金退的幾乎沒有了，但是自然的增長能夠看得到，特斯拉銷量不錯(cuò)，蔚來汽車這些汽車銷量也不錯(cuò)，包括前一段時(shí)間出來的通用五菱小車賣得也很好，所以作為整個(gè)行業(yè)而言應(yīng)該大家都樂于看到車又賣得好，搞充電的企業(yè)估值越來越高，對(duì)行業(yè)來說肯定是一個(gè)好事情在。這樣前提之下，新能源汽車或者交通的電動(dòng)化參與到社會(huì)的運(yùn)行，它表現(xiàn)出來第一個(gè)交通工具是移動(dòng)的，包括交通工具里面的電池組也是移動(dòng)的，第二每個(gè)車子里面帶的電池也是儲(chǔ)能的終端，像比亞迪有一些車主前一陣子做了一些活動(dòng)，他們?nèi)ノ鞑赝妫宦飞蠋Я颂柲芄獍澹秒妱?dòng)汽車來做，我們不去看這個(gè)事情經(jīng)濟(jì)的價(jià)值或者技術(shù)的價(jià)值有多大，但是這件事本身是很好玩的，實(shí)際上就是每臺(tái)車作為一個(gè)儲(chǔ)能的終端，讓你的生活更有樂趣，這件事情是可以投射到未來，也許五年十年之后所有人的車子，他們打了個(gè)比分，微信紅包出來的時(shí)候，搶半天可能就搶了幾分錢幾毛錢，但是你覺得很好玩，因?yàn)樗且粋€(gè)能夠讓大家互動(dòng)起來的。第三，移動(dòng)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，包括不同的儲(chǔ)能車也好或者是布置在各種充電場景里面的能源的網(wǎng)絡(luò)，再加上移動(dòng)的通訊體系，因?yàn)楫吘挂苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)是參與其中的，我們要跟它互動(dòng)起來，這四個(gè)結(jié)合起來看，有移動(dòng)能源網(wǎng)的特征，以前我們講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主要是偏手機(jī)端的，在移動(dòng)的情況下隨著電動(dòng)汽車賣得越來越多，參與到能源的互動(dòng)的可能性也越來越大，移動(dòng)能源網(wǎng)就離我們越來越近，這是我們一個(gè)大的思路。這是國務(wù)院常務(wù)委員會(huì)當(dāng)時(shí)講的，支持新能源汽車與能源、交通、信息通訊等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)汽車與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)時(shí)給我們啟發(fā)比較大的，相當(dāng)于邏輯思維的一個(gè)底子是當(dāng)時(shí)國網(wǎng)電動(dòng)的董事長再一次論壇上講的，當(dāng)時(shí)他第一次提到機(jī)會(huì)成本為零，就是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的需求你期望它充一次電有五百公里續(xù)航，A級(jí)車大概要70個(gè)千瓦時(shí)的電池，電池現(xiàn)在的深度循環(huán)次數(shù)在兩千次以上的話，電池的衰減不會(huì)超過30%，所以一臺(tái)車生命周期來看的話是500×2000，它的衰減不會(huì)低于30%，家用轎車15到20萬公里基本上這個(gè)車子進(jìn)入到報(bào)廢狀態(tài)，你會(huì)覺得我要換一臺(tái)車子，為了解決你的續(xù)航里程的焦慮，我們?yōu)槌擞密嚺鋫淞诉^多的電池，配了70千瓦時(shí)的電池，整個(gè)生命周期又可以跑一百萬公里，結(jié)果你只用了二十萬公里，所以跑八十萬公里的這部分消費(fèi)者已經(jīng)提前買單買掉了，如果這個(gè)電池再參與到一些電網(wǎng)互動(dòng)的話，它在儲(chǔ)能的角度機(jī)會(huì)成本為零，就是你已經(jīng)把它買掉了，所以從另外一個(gè)角度來講，如果消費(fèi)者參與電網(wǎng)的互動(dòng)，你賺回來的就是凈收益，因?yàn)樗菦]有成本的，不像我們新建一個(gè)商業(yè)儲(chǔ)能你要買電池，你要去建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能站，然后投入大量的錢，現(xiàn)在電動(dòng)汽車你本身已經(jīng)買了這個(gè)車的話，它天然的就已經(jīng)在那兒了，所以各種電動(dòng)交通工具搭載的電池A  Kwh×B表述的話，有這么多機(jī)會(huì)成本為零的電池是一輛車一輛車馱著在走的，這是第一個(gè)大的邏輯。

 第二，光伏現(xiàn)在的成本非常低了，儲(chǔ)能隨著電池的成本進(jìn)一步降低，也開始大量的投入使用，所以像光伏的使用包括戶用的，特斯拉所有的電動(dòng)汽車、光伏、儲(chǔ)能都已經(jīng)把這條線串起來了，我們覺得自己是充電企業(yè)，應(yīng)該也要延伸把相關(guān)的跟能源鏈路有關(guān)的事情做出來，所以這樣就是光伏，光伏包括戶用的還有停車棚，原來帆布的光伏系統(tǒng)每個(gè)平方也有一個(gè)成本的，大概一百塊錢，現(xiàn)在你直接用帶光伏系統(tǒng)車棚的話，首先要減掉原來傳統(tǒng)雨棚的成本，所以涉及到新增的一個(gè)長板部分是有限的，用它發(fā)的電給車子充電的話，這個(gè)回收周期就更快了，所以車棚光伏可以大規(guī)模的去做。還有廠區(qū)的光伏，本身光伏企業(yè)也都在做，把屋頂做起來，比如星星充電廠房上的光伏就把它弄下來之后給自己公司里面現(xiàn)在有很多車子在跑，所以光伏的應(yīng)用也是可以看到的，這個(gè)地方就是C  KW千瓦數(shù)的光伏系統(tǒng)然后乘以D，這是社會(huì)上分布下來的光伏能源情況，然后再加上儲(chǔ)能，戶用的儲(chǔ)能，商業(yè)場合的儲(chǔ)能以及集中的儲(chǔ)能，特別是現(xiàn)在商業(yè)場合的儲(chǔ)能也是在我們關(guān)注的范圍，現(xiàn)在商業(yè)載體電容負(fù)荷本來就不夠，度普現(xiàn)在就出來一些存儲(chǔ)一體化的充電樁，特定場景下肯定有它的商業(yè)價(jià)值，然后集中式儲(chǔ)能像服務(wù)于出租車的沒有意義，因?yàn)橥砩系臅r(shí)候電本身就便宜，司機(jī)就是在那兒搶低價(jià)的電所以沒有機(jī)會(huì)做儲(chǔ)能，商業(yè)載體的集中儲(chǔ)能還是有它的場景這個(gè)地方就是E  kwh×F，相當(dāng)于社會(huì)肯定會(huì)為此而構(gòu)建一套更完善的儲(chǔ)能系統(tǒng)，把上面三個(gè)柔和起來就可以看到，以前計(jì)算機(jī)發(fā)展的時(shí)候就是一臺(tái)一臺(tái)電腦，這些電腦通過錨通過寬帶還有大的傳輸節(jié)點(diǎn)連起來的時(shí)候，每臺(tái)電腦之間可以開始傳輸數(shù)據(jù)，現(xiàn)在其實(shí)就是電動(dòng)汽車每一臺(tái)就像以前的電腦一樣，它無非搭載的是能量，各個(gè)地方還有部署的光伏，部署的儲(chǔ)能，所有的把它連通起來之后在高效的運(yùn)行之下，能源、交通信息三個(gè)高度融合，就可以看到能源的流動(dòng)表現(xiàn)出來，包括V2G、V2H，往家里面輸送，V2B、V2F、V2C、V2V、V2L、我們構(gòu)思了這么七個(gè)場景，這七個(gè)場景會(huì)是比較好玩的，能源的流通主要是基于電動(dòng)汽車，然后整個(gè)網(wǎng)絡(luò)越來越下行的能源，越來越上行的能源，所以是雙向流動(dòng)的，這也是為什么大概兩周前特斯拉發(fā)布了一個(gè)新聞，以后它所有賣的車子都是具備雙向充放電功能的。

為了做這些試驗(yàn)，星星充電上級(jí)集團(tuán)同時(shí)做了一級(jí)子公司鳳凰有車，我們實(shí)際上是一個(gè)試驗(yàn)地，在這個(gè)試驗(yàn)地里面做一些場景的應(yīng)用，我們就聯(lián)合了麗華快餐，麗華快餐很多門店是商業(yè)門店，它跟物業(yè)買回來的是1.5元/度電，我們給它一臺(tái)車，車不需要付錢，但是跟我簽合約，每天回去的時(shí)候把谷時(shí)的電充了，大概每天開的公里數(shù)也就是50，可能偶爾有一天跑的多一點(diǎn)可能會(huì)跑一百公里，就把晚上充的電白天放給自己的門店，一天大概能放出去四十度電，差價(jià)就有四十多塊錢，乘以365天一年能源差大概是兩萬塊錢，如果你不去完成充放電動(dòng)作我就收你的租金，我們用一個(gè)小的商業(yè)模式去跑了這件事，當(dāng)然在鳳凰有車我們還做了其他的一些嘗試，比如面向出租車的即插即充，按照公里收費(fèi)，虛擬的車電分離等等，所以那是我們的一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)。再一個(gè)是我們在常州打造了一個(gè)省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心，最近把它更名為國創(chuàng)移動(dòng)能源創(chuàng)新中心（江蘇）有限公司，也是體現(xiàn)我們對(duì)于未來移動(dòng)能源網(wǎng)這件事情的關(guān)注。依托剛才的創(chuàng)新中心，我們和CQC還有萊茵檢測三家在常州成立了國創(chuàng)蔚來檢測技術(shù)（江蘇）有限公司，整合了CQC的力量和萊茵的力量，以后可以實(shí)現(xiàn)跟移動(dòng)能源網(wǎng)相關(guān)的裝備的檢驗(yàn)檢測，在這個(gè)地方一站式解決問題，這也是一個(gè)比較大的一件事。

最后是我們資本上的布局，我們分成三個(gè)維度，第一是用剛才國創(chuàng)移動(dòng)能源創(chuàng)新中心做一些小項(xiàng)目的創(chuàng)投，到現(xiàn)在我們還投出去一個(gè)項(xiàng)目，落地落在常州。第二我們?nèi)f幫新能源投資集團(tuán)做的早期投資，最近也會(huì)找一些新的標(biāo)的，第三是我們做的能源基金，移動(dòng)能源類的基金，跟中行還有上汽等等做的，會(huì)在兩到五億之間，用來布局與光伏、儲(chǔ)能、充電有關(guān)的特別是關(guān)鍵零部件和系統(tǒng)創(chuàng)新類的企業(yè)，用這個(gè)能源基金去做，通過這三個(gè)維度的基金再加上公共化的檢測平臺(tái)以及省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心，在這樣的維度之下星星充電致力于為移動(dòng)能源網(wǎng)做出自己的力量。當(dāng)然無論以后的移動(dòng)能源網(wǎng)發(fā)展成什么樣子的，在今天這個(gè)節(jié)骨眼，星星充電肯定先把充電這件事情做好，謝謝大家！