由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。
北京聯(lián)行科技CEO安晶在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《換個角度看充電市場》的演講，下面為現(xiàn)場演講實錄：
大家下午好！今天是第一次來參加充電樁行業(yè)的峰會，在開始之前我跟大家介紹一下，我之前不是這個行業(yè)的，我既不是電行業(yè)也不是車行業(yè)，我是做旅游的。我是換個角度看充電市場，先簡單的介紹一下聯(lián)行科技，聯(lián)行科技是去年12月份來這家公司的，是這家公司的第二任CEO，這個公司由四家聯(lián)合成立的。我對這個行業(yè)的理解可能還停留在新能源車充新能源電的粗淺認識上，剛才各位嘉賓都講了自己的公司有多么厲害，行業(yè)發(fā)展多么快，但我聽到的大概就是政策、場景、技術(shù)、安全，我是文科生，我沒有聽太懂，但是聯(lián)行科技公司包括豪華的股東背景，這家公司又注冊在雄安，除了商業(yè)色彩之外，還是有些政治色彩或代表行業(yè)走向，我認為車很復雜，電也很復雜，后來我才搞明白新能源車充新能源電中間要通過充電樁，這里面有大量的場景、技術(shù)、安全，今天在座的各位可能主要都是因為這個樁是繞不過去的環(huán)節(jié)，沒有樁的環(huán)節(jié)，車跟電是沒有辦法發(fā)生交互的。這幾個都是老生常談的問題。
現(xiàn)在我們在做互聯(lián)互通的平臺，我們想做的互聯(lián)互通更多的是做通道，我們更多的是在做底層系統(tǒng)的搭建跟結(jié)算，這是聯(lián)行現(xiàn)在在做的事情。跟各位匯報一下我們現(xiàn)在大概的工作成績跟進展，折騰了差不多兩年時間，聯(lián)行是2018年12月成立的，現(xiàn)在我們深度的合作運營商有超過兩百家，接入的充電數(shù)據(jù)有54萬，雖然我是這個行業(yè)的新人，但是好像聯(lián)行這個公司在行業(yè)還是受到廣泛關(guān)注。我之前的背景是在百度，然后做了一家創(chuàng)業(yè)公司，經(jīng)營了一段時間被攜程全資收購了，負責攜程海外車事業(yè)部，所以我是旅游、互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在又跨到了充電，所以各位也會很奇怪，為什么這四家巨頭找了一個像我這樣的外行做這個行業(yè)，我現(xiàn)在就用過去行業(yè)的一點認知從另外一個角度講一下我對這個行業(yè)是怎么看的。
其實我們這個行業(yè)一邊是電一邊是車，但是在旅游的分類里面我們管車都叫小交通，對應(yīng)小交通的就是大交通，機票，很多人都是坐飛機來的，很多人都是在攜程買的，但有一家公司可能是在中間的，聽過的人并不是很多，叫中國航信，航信也是國資委下面的一家公司，也算是央企，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，2000年注冊的，它是全球第四大國內(nèi)唯一的一家航空旅游系統(tǒng)的提供商，各位接觸它不多，但是航旅縱橫大家用的多，現(xiàn)在航空公司、攜程不停的在博弈，航旅縱橫很多時候也沒有辦法值機了，航空公司把這個能力放到了自己的APP上。我以旅游從業(yè)人員的角度進入充電行業(yè)，我覺得有很多的相似點，所以今天和大家做分享。
這個公司成立的股東背景也挺有意思，三大行，國航、南航、東航都是它的股東，航信做的事情叫GDS，就是全球的分銷系統(tǒng)，實際上在航空業(yè)、酒店業(yè)包括現(xiàn)在滴滴的行業(yè)，包括現(xiàn)在樁的行業(yè)，所屬的時代不同，每個時代發(fā)展的信息化路徑不一樣，剛有航空業(yè)的時候可能是五幾年的事情，那個時候普遍大家沒有電腦也沒有互聯(lián)網(wǎng)，所以那個時候航空為了準確的知道賣一個精準的庫存，航空有一個最不一樣的地方，就是一個機票只能賣給一個人，賣給兩個人做不了，所以一定是很精準的銷售，所以需要一個中央的系統(tǒng)，滴滴年代車的行業(yè)迅速的從頭部把一個系統(tǒng)做出來，全天下車的行業(yè)都是這個系統(tǒng)，但是樁的行業(yè)又不一樣了，酒店剛做的時候沒有電腦沒有互聯(lián)網(wǎng)，酒店行業(yè)只能把線下先做好再做線上，現(xiàn)在樁企出來之后因為所屬的年代不同，它可以直接一下子就把線下的運營跟線上的細分建設(shè)自己都做了，所以每個行業(yè)都有不同的發(fā)展歷史階段，但是我們可以看到聯(lián)行也是把每一個運營商的數(shù)據(jù)接起來，然后下發(fā)給主機廠、咨詢公司、集團客戶，還有我們的流量平臺、充電運營商等等。
我們再看這個圖，航信的生態(tài)里面和充電行業(yè)的生態(tài)做一些對比的話，我們都有流量平臺，服務(wù)運營就是真正是在做運營的，這邊都是各大航空公司，那邊有我們的幾家股東，但是產(chǎn)品的供給這邊，飛機可不是攜程做的，也不是國航做的，它是波音做的，那邊我發(fā)現(xiàn)我們很多的樁企像科士達、南瑞實際上也不一定都是這些運營商去做的，像特來電跟星星又做了樁的生產(chǎn)跟銷售又做了運營。實際上我們是在做行業(yè)的技術(shù)服務(wù)，金融投資這塊像攜程、阿里巴巴、黑石等，它是有一些行業(yè)的相似度，我們再換一個，看看酒店，酒店就更復雜，我一直開始來聯(lián)行的時候，我說充電樁就跟酒店差不多，你把它理解成小時房裝滿就行了，現(xiàn)在大家抱怨使用率差或者上不去，主要還是運營的問題，流量平臺有美團、agoda等，服務(wù)運營包括華住、鉑濤等，其實每個行業(yè)發(fā)生過的事是相似度的，比如你建一個酒店，攜程可以給你投錢讓你裝修或者建設(shè)這個酒店，然后你把現(xiàn)金流，因為攜程幫你訂酒店，所以它拿現(xiàn)金流做抵押提供金融貸款，比如我們有些平臺做投資以后要求你的訂單在上面完成，然后把現(xiàn)金流做抵押給你提供金融貸款，酒店業(yè)跟航空業(yè)我只是一個外行的角度來看待這個，我覺得有很多的相似度，這是目前為止跟聯(lián)行已經(jīng)有合作關(guān)系的這些部分企業(yè)，我們現(xiàn)在主要三塊業(yè)務(wù)，互聯(lián)互通、主機廠和出行公司、跟政府做了省市級監(jiān)管平臺，主要為了監(jiān)管發(fā)放補貼。
聯(lián)行是行業(yè)內(nèi)做技術(shù)服務(wù)的公司，希望跟各位都是合作關(guān)系，歡迎大家合作來找聯(lián)行。謝謝各位！
北京聯(lián)行科技CEO安晶在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《換個角度看充電市場》的演講，下面為現(xiàn)場演講實錄：
大家下午好！今天是第一次來參加充電樁行業(yè)的峰會，在開始之前我跟大家介紹一下，我之前不是這個行業(yè)的，我既不是電行業(yè)也不是車行業(yè)，我是做旅游的。我是換個角度看充電市場，先簡單的介紹一下聯(lián)行科技，聯(lián)行科技是去年12月份來這家公司的，是這家公司的第二任CEO，這個公司由四家聯(lián)合成立的。我對這個行業(yè)的理解可能還停留在新能源車充新能源電的粗淺認識上，剛才各位嘉賓都講了自己的公司有多么厲害，行業(yè)發(fā)展多么快，但我聽到的大概就是政策、場景、技術(shù)、安全，我是文科生，我沒有聽太懂，但是聯(lián)行科技公司包括豪華的股東背景，這家公司又注冊在雄安，除了商業(yè)色彩之外，還是有些政治色彩或代表行業(yè)走向，我認為車很復雜，電也很復雜，后來我才搞明白新能源車充新能源電中間要通過充電樁，這里面有大量的場景、技術(shù)、安全，今天在座的各位可能主要都是因為這個樁是繞不過去的環(huán)節(jié)，沒有樁的環(huán)節(jié)，車跟電是沒有辦法發(fā)生交互的。這幾個都是老生常談的問題。
現(xiàn)在我們在做互聯(lián)互通的平臺，我們想做的互聯(lián)互通更多的是做通道，我們更多的是在做底層系統(tǒng)的搭建跟結(jié)算，這是聯(lián)行現(xiàn)在在做的事情。跟各位匯報一下我們現(xiàn)在大概的工作成績跟進展，折騰了差不多兩年時間，聯(lián)行是2018年12月成立的，現(xiàn)在我們深度的合作運營商有超過兩百家，接入的充電數(shù)據(jù)有54萬，雖然我是這個行業(yè)的新人，但是好像聯(lián)行這個公司在行業(yè)還是受到廣泛關(guān)注。我之前的背景是在百度，然后做了一家創(chuàng)業(yè)公司，經(jīng)營了一段時間被攜程全資收購了，負責攜程海外車事業(yè)部，所以我是旅游、互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在又跨到了充電，所以各位也會很奇怪，為什么這四家巨頭找了一個像我這樣的外行做這個行業(yè)，我現(xiàn)在就用過去行業(yè)的一點認知從另外一個角度講一下我對這個行業(yè)是怎么看的。
其實我們這個行業(yè)一邊是電一邊是車，但是在旅游的分類里面我們管車都叫小交通，對應(yīng)小交通的就是大交通，機票，很多人都是坐飛機來的，很多人都是在攜程買的，但有一家公司可能是在中間的，聽過的人并不是很多，叫中國航信，航信也是國資委下面的一家公司，也算是央企，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司，2000年注冊的，它是全球第四大國內(nèi)唯一的一家航空旅游系統(tǒng)的提供商，各位接觸它不多，但是航旅縱橫大家用的多，現(xiàn)在航空公司、攜程不停的在博弈，航旅縱橫很多時候也沒有辦法值機了，航空公司把這個能力放到了自己的APP上。我以旅游從業(yè)人員的角度進入充電行業(yè)，我覺得有很多的相似點，所以今天和大家做分享。
這個公司成立的股東背景也挺有意思，三大行，國航、南航、東航都是它的股東，航信做的事情叫GDS，就是全球的分銷系統(tǒng)，實際上在航空業(yè)、酒店業(yè)包括現(xiàn)在滴滴的行業(yè)，包括現(xiàn)在樁的行業(yè)，所屬的時代不同，每個時代發(fā)展的信息化路徑不一樣，剛有航空業(yè)的時候可能是五幾年的事情，那個時候普遍大家沒有電腦也沒有互聯(lián)網(wǎng)，所以那個時候航空為了準確的知道賣一個精準的庫存，航空有一個最不一樣的地方，就是一個機票只能賣給一個人，賣給兩個人做不了，所以一定是很精準的銷售，所以需要一個中央的系統(tǒng)，滴滴年代車的行業(yè)迅速的從頭部把一個系統(tǒng)做出來，全天下車的行業(yè)都是這個系統(tǒng)，但是樁的行業(yè)又不一樣了，酒店剛做的時候沒有電腦沒有互聯(lián)網(wǎng)，酒店行業(yè)只能把線下先做好再做線上，現(xiàn)在樁企出來之后因為所屬的年代不同，它可以直接一下子就把線下的運營跟線上的細分建設(shè)自己都做了，所以每個行業(yè)都有不同的發(fā)展歷史階段，但是我們可以看到聯(lián)行也是把每一個運營商的數(shù)據(jù)接起來，然后下發(fā)給主機廠、咨詢公司、集團客戶，還有我們的流量平臺、充電運營商等等。
我們再看這個圖，航信的生態(tài)里面和充電行業(yè)的生態(tài)做一些對比的話，我們都有流量平臺，服務(wù)運營就是真正是在做運營的，這邊都是各大航空公司，那邊有我們的幾家股東，但是產(chǎn)品的供給這邊，飛機可不是攜程做的，也不是國航做的，它是波音做的，那邊我發(fā)現(xiàn)我們很多的樁企像科士達、南瑞實際上也不一定都是這些運營商去做的，像特來電跟星星又做了樁的生產(chǎn)跟銷售又做了運營。實際上我們是在做行業(yè)的技術(shù)服務(wù)，金融投資這塊像攜程、阿里巴巴、黑石等，它是有一些行業(yè)的相似度，我們再換一個，看看酒店，酒店就更復雜，我一直開始來聯(lián)行的時候，我說充電樁就跟酒店差不多，你把它理解成小時房裝滿就行了，現(xiàn)在大家抱怨使用率差或者上不去，主要還是運營的問題，流量平臺有美團、agoda等，服務(wù)運營包括華住、鉑濤等，其實每個行業(yè)發(fā)生過的事是相似度的，比如你建一個酒店，攜程可以給你投錢讓你裝修或者建設(shè)這個酒店，然后你把現(xiàn)金流，因為攜程幫你訂酒店，所以它拿現(xiàn)金流做抵押提供金融貸款，比如我們有些平臺做投資以后要求你的訂單在上面完成，然后把現(xiàn)金流做抵押給你提供金融貸款，酒店業(yè)跟航空業(yè)我只是一個外行的角度來看待這個，我覺得有很多的相似度，這是目前為止跟聯(lián)行已經(jīng)有合作關(guān)系的這些部分企業(yè)，我們現(xiàn)在主要三塊業(yè)務(wù)，互聯(lián)互通、主機廠和出行公司、跟政府做了省市級監(jiān)管平臺，主要為了監(jiān)管發(fā)放補貼。
聯(lián)行是行業(yè)內(nèi)做技術(shù)服務(wù)的公司，希望跟各位都是合作關(guān)系，歡迎大家合作來找聯(lián)行。謝謝各位！
