美國總統(tǒng)支持下的馬斯克，正悄悄地承擔起了美國電池復興的重任。
據(jù)外媒報道，特斯拉將在其位于弗里蒙特的工廠內(nèi)搭建一條電芯試點生產(chǎn)線，該公司將在這里設計自己的電池芯生產(chǎn)設備。在故去幾個月中，一直有傳聞稱特斯拉正在開發(fā)自己的電池芯。
特斯拉先是收購了擁有一些電池芯技術的超級電容器生產(chǎn)商Maxwell，之后在其股東大會上，該公司又暗示稱，他們有可能會開始生產(chǎn)自己的電池芯。不久前，特斯拉又收購了一家名叫Hibar的公司，這是一家專長于生產(chǎn)電池芯制造設備的企業(yè)。
如今，特斯拉發(fā)布的一條招聘信息又進一步證實了特斯拉的這個計劃。該公司發(fā)布的這個職位名稱為“試點生產(chǎn)線工程師，電池芯工程師”，無疑被驗證。
當前，特斯拉所使用的電池芯是從松下采購的，這些日本產(chǎn)電池被用在Model S和Model X車型上。另外，他們與松下還合作在其位于內(nèi)華達州的超級工廠內(nèi)生產(chǎn)電池芯，這部分電池芯被用在Model 3車型上。
在與松下合作過程中，特斯拉參與電池芯的設計，從而使用它們組裝電池組，但是從未自己生產(chǎn)過電池芯。這意味著，特斯拉本次建設的生產(chǎn)線，幾乎確定要自產(chǎn)電芯，其直接影響在于，松下、LG Chem與寧德時代三家供應商都將成為“備胎”。
在《每日汽車》記者看來，特斯拉如何權衡多方關系，開始變得微妙起來。另外，這個轉變的深層次意義在于，特斯拉是否會轉變電池路線，即從當前的圓柱改為方殼，或者軟包？畢竟圓柱的性能已經(jīng)逼近極限，特斯拉必須作出抉擇。
